TPMS Nasıl Çalışıyor ve Neden İhtiyacınız Var?
Lastik Basıncı İzleme Sistemi nedir?
Lastik basıncı izleme sistemleri (TPMS), bir aracın lastiklerindeki basıncı sürekli olarak kontrol eder ve bu bilgiyi sürücüye bildirir. Bu sistemlerin çoğu, basıncı doğrudan ölçer, ancak bazılarının lastiklerin dönüş hızı gibi faktörleri gözlemleme baskısı vardır.
İlk lastik basıncı izleme sistemleri 1980'lerde ortaya çıktı, ancak teknoloji çok daha sonraya kadar yaygınlaşmadı. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki teknolojinin benimsenmesi, ABD'deki tüm hafif motorlu araçların 2007 yılına kadar bir çeşit TPMS'ye sahip olmasını gerektiren 2000 TREAD Yasası tarafından teşvik edildi.
Lastik Basıncı İzleme Noktası Nedir?
Lastik basıncı, genellikle, yönetimlerin bu sistemlerin kullanımını yasaklamada kullandıkları başlıca neden olan taşıma özelliklerini etkiler. İnce olmayan lastikler artan fren mesafelerine, zayıf yanal stabiliteye ve diğer sorunlara katkıda bulunabilir. Bir lastik havada yeterince düşükse, aşırı derecede ısınabilir ve katastrofik olarak başarısız olabilir. Bu yüksek hızlarda olduğunda, sonuçlar yıkıcı olabilir.
Ayrıca, herhangi bir bütçe sahibi araba sahibine hitap etmesi gereken lastik basıncı izlemesinin arkasında ekonomik bir sebep vardır. Underinflation gaz kilometre ve sırt aşınması üzerinde olumsuz bir etkiye sahip olabilir, bu nedenle lastiklerinizi düzgün bir şekilde şişirdiğinizde zamandan tasarruf etmenizi sağlar. Eğer lastikleriniz% 10 oranında azar azarsa, tipik olarak yakıt verimliliğinde yüzde 1'lik bir azalma yaşarsınız. Bu çok fazla görünmeyebilir, ancak kümülatif bir etkisi vardır.
Lastik Basıncı İzleme Nasıl Çalışır?
Çoğu lastik basıncı izleme sistemi, fiziksel basınç sensörleri, batarya ile çalışan vericiler ve bir merkezi alıcı birimi kullanır. Her bir lastiğin kendi basınç sensörü vardır ve batarya ile çalışan vericiler, tek tek basınçları alıcıya bildirir. Bu bilgi daha sonra işlenir ve sürücüye sunulur. Çoğu durumda, sistem lastik basınçlarından herhangi biri belirli bir eşiğin altına düşerse sürücüyü uyarmak için tasarlanmıştır.
Lastik basıncının izlenmesinin diğer yöntemi bazen dolaylı bir lastik basıncı izleme sistemi (İTPMS) olarak adlandırılır. Bu sistemler lastik basıncını doğrudan ölçmez, dolayısıyla periyodik değiştirme gerektiren pille çalışan vericiler yoktur. Bunun yerine dolaylı ölçüm sistemleri, tekerleklerin dönme hızı gibi faktörlere bakar. Basınç altında olan lastikler, tam olarak şişirilmiş lastiklerden daha küçük çaplara sahip olduğundan, bu sistemlerin, lastik basıncı ayarlanması gerektiğinde ortaya çıkması mümkündür.
Farklı Sistem Çeşitleri Nelerdir?
İki ana tip lastik basıncı izleme teknolojisi, TPMS ve iTPMS'dir. Bununla birlikte, lastik basıncı izleme sistemleri tarafından kullanılan iki ana tip sensör de bulunmaktadır. Ana tip TPMS, her bir lastiğin valf gövdelerinin içine yerleştirilmiş sensörleri kullanır. Her valf gövdesi düzeneğinde bir sensör, verici ve pil bulunur. Bu bileşenler tekerleklerin içinde gizlidir ve sadece lastiği çıkararak erişilebilirler. Çoğu OEM bu tür bir TPMS kullanır, ancak birkaç downsides vardır. Sensörler tipik olarak çok pahalıdır ve bir miktar kırılgan olma eğilimindedirler.
Diğer tip TPMS, valf gövdesi kapaklarına yerleştirilmiş sensörler kullanır. Her kapakta, tekerlek içi versiyonlar gibi bir sensör, verici ve pil bulunur. Ancak, bu tip lastikler sökülmeden takılabilir. Birincil dezavantaj, sensörlerin kolayca tespit edilebilmeleridir ki bu da onları hırsızlığa karşı savunmasız kılar. Her iki tip TPMS de başka avantaj ve dezavantajlara sahiptir.
Lastik Basıncı İzleme Aracıma Alabilir miyim?
Amerika Birleşik Devletleri veya Avrupa Birliği'nde yeni bir araba alırsanız, zaten bir tür TPMS'ye sahiptir. ABD’deki tüm araçlar 2007’den beri var ve AB 2012’de bir görev tanımladı. Aracınız bundan daha eskiyse, bir satış sonrası sistemi ile güçlendirmek mümkün.
Hem supap sapı hem de kapak sistemleri satış sonrası piyasadan temin edilebilir, böylece sistem seçiminiz vardır. Valf sapı sensörleri daha pahalı olma eğilimindedir ve kurulum için tamircinize bir yolculuk gerektirir. Çoğu mağaza lastikleri demonte etmek ve monte etmek için nominal ücret alır, ancak sensörlerin asıl kurulumu genellikle ücretsizdir. Bu, bir valf sapı lastik basıncı sensörünün takılmasının, normal bir valf sapı takılmasından daha karmaşık olmamasından kaynaklanmaktadır. Halihazırda yeni lastikler satın alıyorsanız, çoğu mağaza ekstra iş gücü ödememek için o anda sensörler kuracaktır.
Sensörlerin takılı olması için arabanızı bir lastik mağazasına veya tamir atölyesine götürmek istemiyorsanız, kapak sensörleri kullanan bir satış sonrası TPMS satın alabilirsiniz. Bu sistemler , mevcut valf gövdesi kapaklarınızı bir TPMS kitinden gelen sensörler ile değiştirerek monte edilebilir . Çoğu kitlerde ayrıca sigara çakmağınıza veya aksesuar soketinize takabileceğiniz 12 voltluk bir adaptör bulunur.