Bir fabrika fabrikadan gönderildiğinde, tipik olarak, elektrik sisteminin en temel ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde tasarlanmış bir alternatör ile birlikte gelir. Bu, çoğu fabrika alternatörünün, ışıkları açık tutmak ve muhtemelen oldukça anemik bir OEM ses sistemi için yeterli miktarda meyve suyu sağlamak için sınırlarına oldukça yakın olduğu anlamına gelir. Fabrikada şarj sistemi olan bazı kıpır kıpır kıpır bir oda olmasına rağmen, çok fazla sayıda birinci sınıf araba ses sistemi bileşeninin eklenmesi - diğer herhangi bir ağır elektrik yükü - sönük farlara, zayıf ses performansına ve hatta daha ciddi sorunlara neden olabilir.
Bu sorunun cevabı, çoğu durumda, yüksek çıkışlı bir alternatördür.
Her ne kadar ilave aküler , takviye kondansatörleri ve diğer çözümler de dahil olmak üzere, otomobil gücü eksiklikleri ile başa çıkmanın birkaç yolu olsa da, sorunun kökenini ele almanın tek yolu yüksek çıkış alternatörüdür. Bu yüksek güçlü üniteler aslında fabrika çıkışından daha yüksek bir amperajı (yani boşta, yüksek RPM'de veya her ikisinde de) üretebilen alternatörlerdir ve bunlar hem satış sonrası üreticileri, hem de yeniden imalatçılar ve OEM'lerden temin edilebilir.
Yüksek Çıkışlı Alternatör Nedir?
Fabrika alternatörleri güç çıkışı açısından üniform olmadığından, “yüksek çıkışlı alternatör” terimi, belirli bir sistemin fabrika çıkışı ne olursa olsun her zaman göreceli olacak şekilde biraz belirsiz bir terimdir. Yüksek bir çıkış birimi olarak nitelendirebilmek için, bir alternatörün temel olarak sadece değiştirdiği fabrika ünitesinden daha fazla amper sağlaması gerekir.
Tabii ki, bu, 100A'yı rölanti hızlarında sağlayan yüksek çıkışlı bir ünite ile 350A'nın yukarısını sağlayabilecek su soğutmalı bir canavar arasında büyük bir fark olduğu anlamına geliyor. Ayrıca, basit “yeniden rüzgarlar” ile yüksek bir amper seviyesi sağlamak için yeniden üretilmiş veya sıfırdan inşa edilmiş üniteler arasında da bir fark vardır.
Fabrika Alternatör Amperaj Çıkışı Neden Sıcak Değil
İlk alternatörler, eski dinamo jeneratörlerini ham amper çıkışı açısından sudan çıkardı, ancak 1960'larda tedarik etmek zorunda kaldıkları elektrik sistemleri bugün sahip olduğumuzla karşılaştırıldığında hiçbir şey değildi. Birçok erken fabrika alternatifi, sadece en fazla 30A'yı kaldırabiliyordu, bu da birçok modern stok ünitesinin rölanti hızında attığı bir sayı.
Bugün, ortalama bir binek otomobil veya hafif kamyonda tipik bir OEM alternatör, bir uygulamadan diğerine çok fazla çeşitlilik olmasına rağmen, 50-80 A civarına bir yer açabilmektedir. Tabii ki, “nominal” amperajın çıkışının 6.000 RPM'de olduğunu belirtmekte fayda var, bu yüzden bir “108A alternatör” sadece rölanti hızlarında 40 veya 50A çıkartabilir.
Yüksek Çıkışlı Alternatöre Kim İhtiyacı Var?
Stok birimleri, ürettikleri araçlardaki elektrik sistemlerinin ihtiyaçlarını karşılamak için tasarlandığından ve çoğu insan araçlarında önemli değişiklikler yapmadığından, çoğu kişi yüksek çıkış alternatörü eklemeden sadece gayet iyi durumdadır. Bir fabrika alternatörü daha yüksek güçte bir satış sonrası ünite ile değiştirmeniz gerekip gerekmediğini nasıl anlayabilirsiniz?
Bir alternatörün uygulaması için yetersiz olduğuna dair kesin işaret, çok hızlı yanıyorsa.
Kendinizi düzenli olarak alternatörlerden geçerken bulursanız, üniteniz muhtemelen her zaman düzensiz kenarlara doğru uzanır ve bu da çok fazla aşınmaya neden olabilir. Aracınız az ya da çok stok olsa bile, düzenli olarak elektrik sistemi problemleri için kendinizi mağazada bulursanız yüksek çıkışlı bir alternatöre geçmek isteyebilirsiniz. Bazı araçlar çok sayıda alternatör konfigürasyonuna sahip olduğundan, doğrudan uygun, orijinal ekipman değiştirme ünitesini bile bulabilirsiniz.
Yeterince Yeterli Olmadığında
Bir aracın elektrik sistemi nispeten karmaşık bir şey olsa da, birkaç temel hesaplama yaparak yüksek çıkış alternatörü ihtiyacınız olup olmadığı konusunda oldukça iyi bir fikir edinirsiniz.
Örneğin, voltaj, amperajı voltaj ile çarparak belirlenir, böylece bir 80A alternatörü şunları yapabilir:
80A x 13,5V = 1,080W
Bu, herhangi bir fabrika ses sistemi için yeterli güçtür, ancak amplifikatörler , subwoofer'lar , subwoofer amplifikatörleri ve diğer aç-aç bileşenlerini (farlarınızdan soğutma fanına kadar her şeyin üstüne) kazmaya başlarsanız, nasıl olabileceğini görmek kolaydır. yüksek çıkışlı alternatöre ihtiyaç duyar.
Tabii ki, rölanti çıkışı ve nominal çıkış arasındaki farkı hatırlamak da önemlidir. Bir alternatörün nominal çıkışı 80A ise, bu sadece motor devredildiğinde çok fazla amperajı sağlayabildiği anlamına gelir. Hem ISO hem de SAE standartları, bir alternatörün “nominal” amperajını belirlemek için 6.000 RPM kullanır ve bu da kabaca 2-3.000 motor RPM değerine karşılık gelir.