Geyikli yüksek hızlı çarpışmalar birçok alanda elbette ki bir sorun teşkil ediyor ve katılan tüm taraflar için yıkıcı oluyorlar. Arabaların çarptığı geyiklerin çoğu ölür, geyiklere çarpan arabalar binlerce dolar değerinde zarara yol açabilir ve bu arabalardaki insanlar ölüme kadar ve dahil olmak üzere ağır yaralanmalara maruz kalabilirler. Son birkaç on yılda, geyik düdükleri bu ölümcül kazaları önlemenin en iyi yolu olarak ortaya çıktı, ancak geyik ıslıklarının reklamı yapılan gibi çalışıp çalışmadığı sorusu devam ediyor.
Geyik çarpışmalarından kaçınmanın yollarını aramak sadece doğaldır ve birçok insan, geyik düdükleri gibi cihazların gerçekten işe yaramadıklarına yemin eder. Bununla birlikte, mevcut tüm kanıtlar, adaptif farlar ve çarpışmadan kaçınma sistemleri gibi teknolojiler ve geyik çarpışmasından daha geyik çarpışmalarından kaçınmak için daha etkili olduğu için defansif sürüş gibi teknikler olarak gözükmektedir.
Geyik Çarpışmalarının Artan Sorunu
Sigorta Bilgi Enstitüsü'ne göre, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yaklaşık 1: 169 sürücü 2015 yılında bir geyikle çarpıştı. Ülkede yaklaşık 210 milyon lisanslı sürücü bulunduğundan, her yıl geyik ve otomobil arasında muazzam sayıda çarpışma meydana geliyor.
Geyik çarpışmalarının sıklığı, geyiklerin yemlere giden yollardan geçmeye zorlandığı habitat fragmantasyonu ve nesiller boyunca yavaş yavaş yol gürültüsüne giden kademeli alıştırma gibi bir dizi nedensel faktöre kadar uzanabilir. Son yıllarda, geyik popülasyonları da avlanma kısıtlamaları ve birçok geyik habitatından kurt gibi yırtıcı hayvanların yok edilmesi nedeniyle geri döndü. Her yıl yolda daha fazla lisanslı sürücü bulunduğundan ve geyik popülasyonları birçok alanda patladığından, geyik çarpışmalarında bir artış neredeyse kaçınılmaz görünüyor.
Geyik uzun bacaklar tarafından yükseltilmiş bir ağırlık merkezi olan ağır hayvanlardır, bu nedenle bir geyik vuruşu, hem hayvan hem de araç için genellikle felakettir. Sigorta Bilgi Enstitüsü'nün verilerine göre, geyik çarpışmasında bir aracın maruz kaldığı ortalama zarar 3,000 $ 'dan fazladır. Eski arabalar ve kamyonlar için, genellikle aracı toplam etmek için yeterlidir.
2008'de geyik çarpışmalarında yaklaşık 150 kişi öldü ve yaklaşık 30.000'i daha fazla yaralandı, geyik hala anlaşmanın daha da kötüye gitmesine neden oldu. Aslında, her yıl avcıların öldürdüğü toplam geyik sayısı, otomobil kazalarında öldürülen geyik sayısının sadece altı katından daha büyüktür.
Amerikan Biyolojik Bilimler Enstitüsü verilerine göre, avcılar her yıl ABD'de altı milyondan fazla geyik alırken, sürücüler her yıl bir milyondan fazla geyik vurup öldürüyor.
Geyik Whistles Arkasındaki Mekanizma
Geyik ıslıklarının ardındaki temel fikir, tehlikeyi tehlikeye attığı ve onları korkuttuğunu iddia ettiği ultrasonik sesler çıkarmasıdır. Gürültü genellikle, genellikle ön tampon veya aracın çatısına monte edilen ıslıktan geçen hava tarafından üretilir. Elektrikli geyik ıslıkları da mevcuttur.
Geyik düdüğü üreticileri ve savunucuları, geyik ve diğer hayvanların bu şekilde üretilen ultrasonik frekansları duyabildiğini iddia ediyorlar, ancak sesler duymak için çok yüksek seslere sahip. Dahası, genellikle geyiklerin doğal olarak ürkek hayvanlar olduklarını iddia ederler, bu nedenle bir geyik düdüğünden gelen yüksek sesli, yüksek ses, onların durmasına veya kaçmasına neden olur.
Şu anda, ıslık çalmak için yapılan tüm kanıtlar anekdottur, yani onları kullanan insanlar genellikle teknolojinin ateşli destekçileridir. Geyik ıslıklarını kuran pek çok insan bir geyik, geyik ya da başka bir büyük hayvanla -ve hatta bu tür kazalarla- felaketle çarpışan bir çarpışmadan sonra bunu yaptıklarından, daha fazla kaza olmaması geyik ıslıklarının işe yaradığını kanıtlamak olarak görülüyor ve bununla tartışılması zordur. kişisel deneyim.
Yani Geyik Islık Çalışır?
Bazı anekdot niteliğindeki kanıtlar geyik ıslıklarının işe yaradığını söylerken, bazı firmalar filolarının tüm araçlarına ya da kamyonlarına geyik düdüğü yerleştiriyorlar ya da sürücülerin kendi araçlarına kurmaları konusunda ısrar ediyorlar, jüri hala dışarıda.
Örneğin, geyik ıslıklarının kazaları ve sigorta tazminatlarını azaltabilecek herhangi bir şekilde işlediğine dair gerçek bir kanıt varsa, sigorta şirketlerinin bir indirim sağlamasını veya poliçe sahiplerine ücretsiz geyik ıslıklarını teklif etmesini bekleyebilirsiniz. Ancak, tam tersi doğrudur.
Çoğu zaman hava yastıkları veya araba alarmları gibi güvenlik teknolojileri için indirim sağlayan sigorta şirketlerinin çoğu, geyik ıslıklarının kullanımını teşvik etmez ve Allstate ve Geico gibi birçok şirket geyik ıslıklarını kullanmaya karşı gerçekten tavsiye eder.
Başka bir yapışkan konu, geyik ıslıklarının reklamı yapılan gibi çalışıp çalışmadığıdır.
Bu cihazları üreten firmalar, doğal olarak ürkek hayvanlar olan geyikleri uzaklaştıran ultrasonik frekanslar yattıklarını söylüyorlar. Bu mantıklı görünüyor, ama gerçek olmayan, herhangi bir anekdot niteliğinde bir kanıtla desteklenmiyor. Aslında, bazı araştırmalar geyik ıslıklarının (veya en azından çalışmalarda incelenen spesifik ürünlerin), insan işitme aleminin dışında kalan 20 kHz'in üzerinde frekanslar olarak kabul edilen ultrasonik ses bile üretmediğini göstermiştir.
Tüm geyik düdükleri ultrasonik ses üretme iddiasında değildir, bu nedenle bu bağlantı kesilmesi zorunlu olarak reklamcılıkta bir hakikat meselesi değildir. Farklı geyik ıslıklarının, farklı yoğunluklarda, tasarıma dayalı olarak farklı frekanslar oluşturduğuna dikkat etmek de önemlidir. Bazıları geyiklerin işitebileceği sesler üretiyorlar, bu yüzden bu seslerin aslında hayvanların karaya atlamasını engellemede etkili olup olmadığı sorusudur.
Çalışmalar, geyik ıslıklarının etkili olmadığını, anekdot kanıtlarının da olduğunu gösteriyor. Bununla birlikte, bu cihazlar nispeten ucuzdur, kurulumu kolaydır ve geyik ıslıklarının kullanılması, reklamı yapılmadığı halde bile hiçbir şeye zarar vermez.
Geyik Whistles Çalışmıyor Kanıt
Geyik ıslıklarının işe yaradığını gösteren hiçbir çalışma yokken, bu konuyla ilgili herhangi bir çalışma yapılmadığı anlamına gelmez. Çok sayıda devlet dairesi, üniversite ve hatta sigorta şirketleri geyik ıslıklarına bakmış ve test etmişlerdir ve hepsi birkaç nokta üzerinde anlaşmışlardır.
En önemlisi, geyik düdüğü ile ilgili mevcut bilimsel veriler, ıslık çalınan araçlara kıyasla ıslık olmadan araçlara yönelik geyik reaksiyonlarında istatistiksel olarak anlamlı bir farkın olmadığı yönünü göstermektedir.
Birden fazla geyik düdüğü çalısması ile ortaya atılan bir diğer nokta da, geyiklerin ıslık çalmak için düdük çalan ultrasonik ses frekanslarını bile duyup duymayacağı net değil. Geyik insanlardan daha yüksek frekanslar duyabilse de, çalışmalar bazı geyik ıslıklarının yarattığı frekansların altında en iyi düşüşü duyan seslerin aralığını gösterdi.
Örneğin , Amerika Akustik Topluluğu tarafından yayınlanan bir çalışma, kapalı uçlu geyik düdüklerinin yaklaşık 3.3 kHz frekanslar ürettiğini, açık uçlu ıslıkların ise her ikisi de kısa süreli olarak hava basıncına bağlı olarak değişen 12 kHz'lik frekanslar ürettiğini bulmuştur. Genellikle ultrasonik ses ile ilişkili 20 kHz işareti.
3.3 kHz, geyiğin en iyi işitme aralığında yer alırken, 12 kHz ideal koşullar altında duydukları ses frekanslarının aralığında yer alırken, çalışma, geyik ıslıklarının bu sesleri yarattığı yoğunlukların “tamamen kaybolmuş” olduğunu buldu. Tipik bir araba veya kamyon tarafından oluşturulan ortam yol gürültüsü.
Bu iddianın kanıtı, kapalı uçlu geyik ıslıklarının insan kasılmaları dahilinde olan 3,3 kHz'lik bir ses oluştururken, insan deneklerin düdük sesini genel yol gürültüsünden ayıramadıklarıydı.
Her ne kadar geyiklerin bu frekanslardaki sesleri tanımlamakta daha iyi olabileceği de olsa, eldeki veriler, geyik düdüğü olmayan arabalara karşı geyik düdüklerine karşı geyik reaksiyonlarında istatistiksel bir farklılık göstermemektedir. Geyik açıkça genel yol gürültüsüne alıştığından, ıslık seslerini duymaları mümkündür, ancak nihayet diğer yol gürültülerinde olduğu gibi daha yüksek frekanslı seslere alıştıkça büyürler.
Geyik Whistles olmadan Geyik Çarpışmalar kaçınmak
Her yıl yolların yakınında daha fazla geyik yaşamak ve otlatmak ve daha önce hiç olmadığı kadar yolda daha fazla lisanslı sürücülerle birlikte, geyik ve arabalar arasındaki yıkıcı çarpışmaların gitmesi olası değildir. Bununla birlikte, geyik düdükleri olmasa bile, bir geyik vurma ihtimalini azaltmanın çeşitli yolları vardır.
Bir geyik ya da başka bir hayvana çarpmamak ve bir geyik geçiş işaretine girdiğinizde dikkatli bir göz tutmaktan kaçınmanın en iyi yolu savunma, özenli sürüştür. Geyik genellikle gruplar halinde seyahat ettiğinden, yolun kenarında bir hayvanı görmek de daha fazla görme olasılığını artırır, bu nedenle böyle bir durumda yavaşlama mükemmel bir önleyici tedbirdir.
Ayrıca, gün batımının ve şafağın arasındaki saatlerde meydana gelmesi muhtemel olan bir geyiğe çarpma olasılığını azaltmaya yardımcı olabilecek bir avuç araç güvenliği teknolojisi de var. Uygun durumlarda yüksek kirişlerin kullanılması, durmak için yolda bulunan hayvanların tanımlanmasına yardımcı olabilir ve adaptif farlar, bir hayvanın köşenin ötesinde gizlenebileceği durumlarda, normal farların işe yaramaz şekilde yoldan parlayacağı durumlarda kullanışlıdır.
Çarpışmadan kaçınma sistemleri, geyik dahil ve dahil olmak üzere engelleri de belirleyebilir ve bir uyarı sağlayabilir, frenlerinizi ön yükleyebilir, hatta aracı otomatik olarak hayvanı vurmaktan kısa bir süre sonra durdurabilir .
Aracınızın önünde bir geyiğin sıçraması durumunda, şeridinizde kalırken fren yapmak önemlidir. Döndürülmesi geyiklerden uzak durmanıza izin verirken, sizi, yolcularınızı ve diğer sürücüleri daha da risk altına sokabilir. Yaklaşan şeride geçmek genellikle başka bir araçla ölümcül bir kafaya çarpışmaya yol açabilir ve bir araba ya da kamyon yola çıktığında çoğu rollover kazası meydana gelir.
Bazı çarpışmaların, geyik ıslıklarıyla birlikte veya bunlardan kaçınması imkansızdır. Fakat her yıl 150'den fazla insan ölümüne yol açan geyik çarpışmalarıyla birlikte, bir milyon ölü geyik ve mülk hasarında dört milyardan fazla dolarla birlikte, davranışlardaki küçük değişiklikler ve teknolojinin kullanımı bile büyük bir fark yaratabilir.