Ne satın alınır - ve ne kontrol edilir
Geçmişte, araç teşhis araçları oldukça pahalıydı. 1996'dan önce, bağımsız bir teknisyen, sadece bir araç markasıyla uyumlu bir araç için binlerce dolar ödemeyi bekleyebilirdi. Onboard tanılama II (OBD-II) uygulamasından sonra bile, profesyonel tarama araçları binlerce dolara mal olmaya devam etti.
Bugün, bir film biletinin maliyetinden daha düşük bir fiyata basit bir kod okuyucu satın alabilirsiniz ve doğru aksesuar bile telefonunuzu bir tarama aracına dönüştürebilir . Sorun kodlarını yorumlamanız gereken bilgilerin çoğunun çevrimiçi olarak bulunabileceğinden, bir kontrol motoru ışığının artık makinenize anında bir yolculuk yapması gerekmiyor.
Bir araç teşhis aleti satın almadan önce, onların bir tür sihirli panacea olmadığını fark etmek önemlidir. Bir kontrol motoru ışık kodu okuyucusunu veya hatta profesyonel bir tarama aleti taktığınızda, otomatik olarak sorunu nasıl çözeceğinizi size söylemez. Çoğu durumda, sorunun ne olduğunu bile söylemez. Ne yapacağınız, teşhis sürecinde bir atlama noktası sağlayan bir sorun kodu veya birkaç kod sağlar.
Çek Motor Işığı nedir?
Çek motoru ışığınız açıldığında, arabanız mümkün olan tek yolla iletişim kurmaya çalışıyor. En temel seviyede, kontrol motoru ışığı, motorunuzdaki, egzoz sisteminizdeki veya şanzımanınızdaki bazı sensörlerin bilgisayara beklenmedik veriler sağladığını gösterir. Bu, sensörle ilgili bir problemi, sensörün izleme, kötü bir sensör veya hatta bir kablolama sorunundan sorumlu olduğunu gösterebilir.
Bazı durumlarda, bir kontrol motoru ışığı yanabilir ve ardından hiçbir dış müdahale olmadan kendini kapatabilir. Bu problemin ortadan kalktığı anlamına gelmez ya da ilk etapta sorun yaşanmadı. Aslında, problem hakkında bilgi genellikle ışık kendiliğinden kapatıldıktan sonra bile kod okuyucu aracılığıyla kullanılabilir.
Araç Teşhis Aracı Nasıl Gidilir?
Kod okuyucular ve tarayıcıların sadece özel takım şirketlerinden elde edilebildiği bir zaman vardı, bu yüzden ortalama araç sahibinin elde etmesi biraz zordu. Bu son yıllarda değişti ve ucuz araç okuyucular ve perakende satış araçları ve parça mağazaları, çevrimiçi perakendeciler ve diğer birçok yerden tarama araçları satın alabilirsiniz.
Bir araç teşhis aleti almak istemezseniz, bir tane bile kiralayabilir veya ödünç alabilirsiniz. Bazı parça depoları, kod okuyucularını ücretsiz olarak ödünç verir, problemi anlayabilmeniz durumunda muhtemelen onlardan bazı parça satın alacağınız anlayışıyla.
Bazı araç depoları ve araç kiralama şirketleri size bir tane satın almanın maliyetinden daha düşük bir fiyatla daha yüksek bir teşhis aracı sağlayabilir. Yani, temel bir kod okuyucusunun ötesinde bir şey arıyorsanız, ancak parayı harcamak istemiyorsanız, bu bir seçenek olabilir.
OBD-I ve OBD-II Arasındaki Fark
Bir araç teşhis aleti satın almadan, ödünç almadan veya kiralamaya başlamadan önce, OBD-I ve OBD-II arasındaki farkı anlamak da önemlidir. Bilgisayarlı kontrollerin ortaya çıkmasından sonra, ancak 1996'dan önce üretilen araçların hepsi OBD-I kategorisinde toplanmışlardır. Bu sistemler farklı markalar arasında çok yaygın değildir, bu nedenle aracınızın markası, modeli ve yılı için özel olarak tasarlanmış bir tarama aleti bulmak çok önemlidir.
1996'dan sonra üretilen araçlar, süreci çok kolaylaştıran standartlaştırılmış bir sistem olan OBD-II'yi kullanıyor. Bu araçların hepsi ortak bir diyagnostik konnektör ve bir dizi evrensel arıza kodu kullanır.
Üreticiler, üreticiye özgü kodlarla sonuçlanan temellerin üstüne ve ötesine gitmeyi seçebilir, ancak başparmak kuralı, herhangi bir OBD-II kod okuyucusunu, 1996'dan sonra üretilen herhangi bir araçta kullanabilmenizdir.
Tanı Aracının Nereye Takılacağını Bulma
Ellerinizi bir kontrol motoru ışık kodu okuyucu veya tarama aleti üzerinde bulundurduktan sonra, bunu kullanmanın ilk adımı teşhis konnektörünü bulmaktır . OBD-I sistemleri ile donatılmış eski araçlar, bu konektörleri, gösterge panosu, motor bölmesi ve bir sigorta bloğu üzerinde veya yakınında bulunan her türlü yere yerleştirir.
OBD-I diyagnostik konnektörleri ayrıca çeşitli şekil ve boyutlarda gelir. Tarama aleti üzerindeki fişe bakarsanız, teşhis konektörünün boyutu ve şekli açısından neyin arayacağına dair iyi bir fikir edinebilmeniz gerekir.
Aracınız OBD-II ile donatılmışsa, konektör genellikle ön panelin altında direksiyon kolonunun solunda bulunur. Pozisyon bir modelden diğerine değişebilir ve ayrıca oldukça derinlere gömülebilirler. Bazı durumlarda, diyagnostik konektörün bir panel veya fiş tarafından kaplandığını görebilirsiniz.
Konektör ya dikdörtgen ya da bir ikizkenar yamuk şeklinde şekillendirilecektir. Ayrıca sekiz sekizinci sıra halinde yapılandırılmış on altı pini olacaktır.
Nadir durumlarda, OBD-II konektörünüz orta konsolda, küllüğün arkasında veya başka bir yer bulmakta zorlanabilir. Bulmakta zorluk çekiyorsanız, özel pozisyon genellikle kullanıcı el kitabında kaydedilecektir.
Check Engine Işık Kod Okuyucusu Kullanma
Kontak anahtarı kapalı veya çıkarılmışken, kod okuyucu fişini tanı konektörüne yavaşça sokabilirsiniz. Kolayca kaymazsa, fişin baş aşağı olmadığından ve OBD-II konnektörünü doğru bir şekilde belirlediğinizden emin olun.
Diyagnoz konnektörü güvenli bir şekilde takılıyken, kontak anahtarınızı takıp açabilirsiniz. Bu kod okuyucuya güç sağlayacaktır. Belirli bir cihaza bağlı olarak, o zaman bazı bilgiler için sizi isteyebilir. VIN'i, motorun türünü veya diğer bilgileri girmeniz gerekebilir.
Bu noktada, kod okuyucu işini yapmaya hazır olacak. En basit cihaz, herhangi bir saklanan kodları size sağlarken, diğer tarama araçları size sorun kodlarını okuma veya diğer verileri görüntüleme seçeneği sunacaktır.
Yorumlama Motor Işık Kodlarını Yorumlama
Temel bir kod okuyucunuz varsa, sorun kodlarını yazmanız ve bazı araştırmalar yapmanız gerekecektir. Örneğin, bir P0401 kodu bulursanız, hızlı bir İnternet araması, oksijen sensörü ısıtıcı devrelerinden birinde bir arıza olduğunu gösterecektir. Bu tam olarak neyin yanlış olduğunu söylemiyor, ama başlamak için iyi bir yer.
Bazı tarama araçları daha gelişmiş. Bunlardan birine erişiminiz varsa, araç, kodun tam olarak ne anlama geldiğini size söyleyebilir. Bazı durumlarda, size bir sorun giderme prosedürü sağlar.
Sonraki adımlar
Temel bir kod okuyucunuz veya bir fantezi tarama aracınız olsun, bir sonraki adım, sorun kodunuzun neden ilk olarak ayarlandığını belirlemektir. Bunu yapmanın en basit yolu, potansiyel nedenleri aramak ve sırayla her birini kontrol etmektir. Gerçek bir sorun giderme prosedürü bulabilirseniz, bu daha da iyidir.
Bir P0401 hata kodunun önceki örneğini alarak, daha fazla araştırma, bir sensör iki sensöründe bir oksijen sensörü ısıtıcı devresi arızası olduğunu gösterecektir. Bu, arızalanan bir ısıtıcı elemandan kaynaklanabilir veya kablolamada bir sorun olabilir.
Bu durumda, temel bir sorun giderme prosedürü, ısıtıcı elemanın direncini kontrol etmek, ya orada bir sorunu onaylamak ya da ortadan kaldırmak ve ardından kablolamayı kontrol etmek olacaktır. Isıtıcı elemanı kısa devre yapıyorsa veya beklenen aralığın dışında bir okuma gösteriyorsa, o zaman oksijen sensörünü değiştirmek sorunu çözecektir. Değilse, teşhis devam edecektir.
İşi bitirmek
Sadece okuma kodlarına ek olarak, çoğu kontrol motor ışık kodu okuyucular da diğer önemli işlevleri yerine getirebilir. Böyle bir işlev, bir onarım girişiminde bulunduktan sonra yapmanız gereken tüm saklanan sorun kodlarını temizleme yeteneğidir. Bu şekilde, eğer aynı kod daha sonra tekrar gelirse, sorunun aslında çözülmediğini anlayacaksınız.
Bazı kod okuyucuları ve tüm tarama araçları, motor çalışırken çeşitli sensörlerden canlı verilere de erişebilir. Daha karmaşık bir tanılama durumunda veya bir onarımın sorunu çözdüğünü doğrulamak için, belirli bir sensörden gelen bilgileri gerçek zamanlı olarak görmek için bu verilere bakabilirsiniz.
Çoğu kod okuyucusu aynı zamanda bireysel hazırlık monitörlerinin durumunu da gösterebilir. Bu monitörler, kodları temizlediğinizde veya akü bağlantısı kesildiğinde otomatik olarak sıfırlanır. Bu nedenle, emisyonunuzu test etmeden önce pilin bağlantısını kesemez veya kodları temizleyemezsiniz. Bu nedenle, emisyonlardan geçmeniz gerekiyorsa, ilk önce hazır monitörlerin durumunu doğrulamak iyi bir fikirdir.