Servo Direksiyonun Evrimi: HEPS, EPS ve Steer-by-Wire
Elektrikli hidrolik direksiyon oldukça yeni, ancak üzerine inşa edilen teknoloji uzun zamandır var. Aslında, otomobil ve büyük kamyonlar, 1903 gibi erken bir satış sonrası sistemleri ile donatıldıkça, hidrolik direksiyon neredeyse etrafta dolaşıyordu, ancak 1950'lere kadar bir OEM seçeneği olarak sunulmuyordu. Bugün neredeyse tüm yeni otomobillerde ve kamyonlarda standart donanım olarak kullanılmasından dolayı teknoloji her yerde bulunuyor, ancak 1980'lerde ve 1990'larda bir dizi düşük fiyatlı, giriş seviyesi otomobillerde isteğe bağlı kaldı.
Servo direksiyonun amacı, sürücünün yönlendirmesi için gereken çaba miktarını azaltmaktır. Bu, geleneksel olarak, motorun dönüşünü çalıştıran kayışla çalışan bir pompa tarafından üretilebilen hidrolik güç aracılığıyla gerçekleştirildi. Bununla birlikte, teknoloji, 1950'lerde ilk kez bir OEM seçeneği olarak gösterildiğinden, sürekli bir yenilikler ve yenilikler akışı geçirdi.
Geleneksel hidrolik direksiyonun ilk büyük yükseltmesi, her türlü geniş alımlı elektro-hidrolik direksiyon dir. Ancak, bu teknoloji büyük ölçüde elektronik hidrolik direksiyon tarafından desteklenmiştir. Ve bir çok otomobil üreticisi tarafından elektronik güç yönlendirmesi sunulurken, bazı OEM'ler de tam olarak telsiz araçlarına doğru ilerlerken telsiz sistemleriyle çalışıyor.
Elektro-Hidrolik Hidrolik Direksiyon
Elektro hidrolik direksiyon (EHPS), geleneksel hidrolik direksiyon gibi çalışan hibrit bir teknolojidir. İki teknoloji arasındaki fark, hidrolik basıncın nasıl oluşturulduğuna dayanır. Geleneksel sistemlerin kayış tahrikli bir pompa ile basınç ürettiği yerlerde, elektro-hidrolik direksiyon sistemleri elektrik motorları kullanır. Elektrohidrolik hidrolik direksiyonun en önemli faydalarından biri, motor kapatıldığında elektrik pompasının mutlaka güç kaybetmesidir; bu, yakıt tasarrufu sağlayan bazı araçların avantaj sağladığı bir özelliktir.
Elektrik Direksiyon
Hidrolik ve elektro-hidrolik sistemlerin aksine, elektrikli direksiyon (EPS) direksiyon desteği sağlamak için herhangi bir hidrolik basınç kullanmaz. Teknoloji tamamen elektroniktir, bu nedenle doğrudan yardım sağlamak için bir elektrik motoru kullanır. Hidrolik güç üretme ve aktarma gücü olmadığı için, bu sistemler tipik olarak hidrolik veya elektro-hidrolik direksiyondan daha verimlidir.
Spesifik EPS sistemine bağlı olarak, bir elektrik motoru direksiyon kolonuna veya doğrudan direksiyon dişlisine monte edilir. Sensörler, ne kadar direksiyon gücünün gerekli olduğunu belirlemek için kullanılır ve daha sonra, sürücünün tekerleği döndürmek için sadece asgari bir çaba sarf etmesi için uygulanır. Bazı sistemler, sağlanan direksiyon desteği miktarını değiştiren farklı ayarlara sahiptir ve diğerleri değişken bir eğri üzerinde çalışır.
Çoğu OEM, modellerinin bir veya daha fazlasında EPS sunar.
Steer-by-Wire
Elektrikli direksiyon sistemleri, geleneksel direksiyon bağlantısını korurken hidrolik komponenti çıkarırken, gerçek yönlendirici tel de direksiyon bağlantısından da kurtulur. Bu sistemler, sürücüye haptik geri bildirim sağlamak için direksiyon simidi kuvvetlerini ve direksiyon simülatörlerinin ne kadar direksiyon gücünü belirleyeceğini belirlemek için tekerlekleri, sensörleri çevirmek için elektrik motorlarından yararlanır.
İleri teknoloji ürünü teçhizat, belirli ağır iş ekipmanlarında, forkliftlerde, ön uç yükleyicilerinde ve diğer benzer uygulamalarda bir süredir kullanılmaktadır, ancak yine de otomotiv dünyası için nispeten yenidir. GM ve Mazda gibi otomobil üreticileri geçmişte tamamen geleneksel direksiyon bağlantısından yoksun olan telsiz konsept otomobilleri yaptılar, ancak çoğu OEM, teknolojiyi üretim modellerinden uzak tuttu.
Nissan, 2012'nin sonlarında, bir üretim modelinde teknolojiyi sunan ilk OEM olacağını ve 2014 model yılı için Bağımsız Direksiyon Kontrol sisteminin duyurulduğunu açıkladı. Bununla birlikte, bu sistem bile geleneksel bir yönlendirme sisteminin izlerini korudu. Bağlantı ve kolon hala oradaydı, ancak normal kullanım sırasında ayrıldılar. Bu tip sistemlerin ardındaki düşünce, tel sürme sistemi başarısız olursa, sürücünün sürücüyü yönlendirmek için mekanik bağlantıyı kullanma yeteneğini sağlamak için birleşebilir.
Telsiz ve elektronik gaz kelebeği kumandaları gibi diğer telsiz teknolojileri ile birlikte, tel sürme, kendinden tahrikli araçlarda önemli bir bileşendir.