Zaten sahip olabileceğiniz Drive-By-Wire Teknolojisi
Yakın zamana kadar, gaz kontrol sistemleri neredeyse her zaman çok basitti. Gaz pedalı mekanik olarak gaz kelebeğine bağlandı ve aşağı bastırıldığında gaz kelebeğinin açılması sağlandı. Çoğu araç, sert çubukların ve kolların daha karmaşık sistemlerini kullanan bir takım olmasına rağmen, bir gaz kelebeği kablosuyla ve bağlantıyla başarıyı başarır. Her durumda, ayağınız ve gaz kelebeği arasında her zaman doğrudan, fiziksel bir bağlantı vardı.
Elektronik motor, 1980'lerde karmaşık konuları kontrol eder, ancak gaz kelebeği konum sensörleri gibi bileşenler, bilgisayarın ayarlamalar yapmasına izin verecek şekilde tasarlandı. Gaz kumandaları tamamen mekanik kaldı ve fiziki kablolar ve bağlantılar hala günün sırasıydı.
Elektronik Gaz Kelebeği Kontrolü Nasıl Çalışır?
Elektronik kontrollü kıskaçlar, geleneksel kıskaçlar gibi çalışır, ancak gaz pedalını motora bağlayan fiziksel bir kablo veya bağlantı yoktur. Telsiz teknolojisini kullanan bir araca gaz pedalına basıldığında, bir sensör pedalın konumu hakkında veri iletir. Bilgisayar daha sonra bu bilgiyi gaz kelebeğinin konumunu değiştirmek için kullanabilir.
Gaz pedalının gerçek konumuna ek olarak, bilgisayar en iyi hareket yolunu belirlemek için çeşitli diğer bilgilere de güvenebilir. Gaz pedalının konumuna doğrudan bir tepki olarak gaz kelebeğini açmak veya kapatmak yerine, bilgisayar, gaz kelebeğini açmadan veya kapatmadan önce aracın mevcut hızını, motorun sıcaklığını, irtifayı ve diğer faktörleri analiz edebilir.
Elektronik Gaz Kelebeği Kontrolü Neden Gerekli?
Otomotiv teknolojisi alanındaki diğer birçok gelişme gibi, elektronik gaz kelebeği kontrolünün ana amacı verimliliği arttırmaktır. Elektronik gaz kontrol teknolojisi çok sayıda sensör girişine güvenebileceğinden, bu sistemler geleneksel gaz kelebeği kumandalarını kullanan araçlara göre çok daha yüksek bir verimlilik derecesiyle çalışabilirler.
Elektronik gaz kontrol teknolojisinin kullanılması, büyük ölçüde hava / yakıt karışımları üzerinde daha fazla kontrol sağladığı için yakıt tasarrufu ve azalan egzoz borusu emisyonları ile sonuçlanabilir. Bu, elbette, bu sistemlerin hem gaz kelebeği konumunu ayarlayabilmesi hem de yakıt miktarını ayarlayabilmesinden kaynaklanırken, geleneksel sistemler yalnızca gaz kelebeğinin konumuna uygun yakıt miktarını ayarlayabilir.
Elektronik gaz kelebeği kontrolü ayrıca, sürüşü iyileştirebilen ve güvenliği artıran hız sabitleyici , elektronik denge kontrolü ve çekiş kontrolü gibi teknolojilerle de sorunsuz bir şekilde entegre edilebilir.
Elektronik Gaz Kelebeği Kontrolü Güvenli mi?
Bir sürücü ve kontrol ettiği araç arasında herhangi bir teknoloji kullanıldığında, en azından bir düzeyde risk potansiyeli yaratır. Geleneksel gaz kelebeği kontrollerini kullanan bir aracı sürdüğünüzde, gaz kelebeğini harekete geçirmek için genellikle bir Bowden kablosuna güvenirsiniz. Bu tip bir kablo, plastik bir kılıf içindeki bir telden oluşur ve düzenli olarak arızalanırlar. Kablo kılıf içinde sıkışabilir veya aşınabilir ve sonuçta kırılabilir. Bir Bowden kablosunun ucu da işe yaramıyor, bu da işe yaramaz hale getirecek.
Çoğu durumda, arızalı bir gaz kablosu, hızlanamayan bir araca neden olacaktır. Bu, otoban hızlarında meydana gelirse, çok tehlikeli bir duruma neden olabilir. Bununla birlikte, geleneksel bir gaz kelebeği kablosunun açık konumda sıkışması oldukça nadirdir.
Elektronik gaz kelebeği kontrolleri ile ana endişe, gazın açık konumda sıkışmış olması veya bilgisayarın yanlışlıkla gaz kelebeğini açmasını emreder. Modern elektronik gaz kelebeği kontrolleri, bu tip bir durumdan kaçınmak amacıyla tasarlanmıştır, ancak bir dizi yüksek profilli vaka endişe yaratmıştır.
Elektronik Gaz Kelebeği Kontrolü ve Ani İstenmeyen Hızlanma
Bir araç, sürücüden herhangi bir kasıtlı girdi olmadan hızlanırsa, “ani istenmeyen hızlanma” olarak adlandırılır. Ani beklenmedik hızlanmanın bazı potansiyel nedenleri arasında şunlar bulunur:
- Sürücü hatası
- Pedal sıkışması
- Sıkışmış gaz
- Mekanik veya elektronik arıza
Ani ani istenmeyen ivmelenme durumları, bir paspasın öne doğru kayması ve pedalın normal operasyonlarına müdahale etmesi durumunda kolaylıkla meydana gelebilen pedal sıkışmasından kaynaklanır. Bu, gaz pedalına basabilir, ancak fren pedalının arızalanmasına da sebep olabilir.
NHTSA'ya göre, bir sürücü yanlışlıkla fren yerine gaza bastığında bir takım SUA vakaları da meydana gelir. Bu, 1980'lerde bir Audi geri çekilmesinde, Alman otomobil üreticisinin gaz ve fren pedalları arasındaki mesafeyi arttırmasıyla sonuçlandı.
Elektronik gaz kelebeği kontrolleri ile, endişe, fren pedalına basıldığına bakılmaksızın bilgisayarın gaz kelebeğini açabileceğidir. Bu, özellikle de sadece bir varsayımsal sorun olsa da, özellikle fren teknolojisini kullanan bir araçta inanılmaz derecede tehlikeli bir durum yaratacaktır. Toyota, 2009 ve 2010 yıllarında SUA ile ilgili bir sorun nedeniyle ETC sistemlerini kullanan bir dizi aracı hatırlatırken, elektronik gaz kontrol teknolojilerinin hatalı olduğunu gösteren kesin bir kanıt yoktu.