Lastik basıncı izleme sistemi (TPMS) yanmaya başladığında, genellikle lastiklerinizin bir veya daha fazlasındaki hava basıncının beklenen seviyenin altına düştüğü anlamına gelir. Işık da hatalı bir sensör tarafından hatalı olarak tetiklenebilir ve aynı zamanda rastgele görünür ve geri dönebilir.
Bir TPMS ışığınız varsa, bunun düzenli bir bakımın yerini aldığını hatırlamak önemlidir. Yaklaşan bir acil durumdan önce gelen bir TPMS ışığı büyük bir uyarı olsa da, lastiklerinizi bir mastarla fiziksel olarak kontrol etmek ve gerektiğinde bunları doldurmak için herhangi bir yedek yoktur.
TPMS Işığı Gerçekten Ne Geliyor?
TPMS'ye sahip bir arabanız olduğunda, bunun anlamı, her lastiğin içinde bir kablosuz algılayıcıya sahip olmasıdır. Her bir sensör, verileri bilgisayara aktarır ve herhangi bir sensör, güvenli çalışma aralığından daha yüksek veya daha düşük bir basınç değeri gösteriyorsa, bilgisayar TPMS ışığını açar.
Gelen bir TPMS ışığına en iyi tepki, lastik basıncını manuel bir gösterge ile kontrol etmek iken, ne arayacağınızı biliyorsanız, ışık gerçekten önemli bazı bilgileri iletebilir.
Sürüş sırasında TPMS Işık Geliyor
Işık davranışı: Gelir ve açık kalır.
Anlamı: En az bir lastikte hava basıncı düşük.
Yapmanız gerekenler: Lastik basıncını mümkün olan en kısa sürede manuel olarak kontrol edin.
Hala sürülebilir : TPMS lambasını yakarak sürerken, lastiklerinizin bir veya daha fazlasının hava basıncında çok düşük olabileceğini unutmayın. Aracınız beklediğiniz gibi çalışmayabilir ve düz bir lastikle sürmek, ona zarar verebilir.
TPMS Işık Geliyor ve Gideriliyor
Işık Davranışı: Aydınlatır ve ardından rastgele görünen bir şekilde kapanır.
Anlamı : Lastik basıncı, en az bir lastik, muhtemelen, minimum veya maksimum nominal enflasyona çok yakındır. Hava sözleşmeleri, soğuk hava nedeniyle veya ısındığında, sensör tetiklenir .
Ne yapmalısınız : Lastik basıncını kontrol edin ve ayarlayın.
Hala sürülebilir : Hava basıncı muhtemelen olması gereken yere yakındır, bu yüzden sürmek genellikle güvenlidir. Aracın beklediğiniz gibi çalışmayabileceğini unutmayın.
Gelmeden Önce TPMS Işık Yanıp Söner
Işık Davranışı: Motoru her çalıştırdığınızda bir dakika kadar yanıp söner ve ardından yanar.
Anlamı : TPMS'niz muhtemelen arızalandı ve buna güvenemezsiniz.
Ne yapmalısınız : Aracınızı mümkün olan en kısa sürede yetkili bir teknisyene götürün. Bu arada lastik basıncınızı manuel olarak kontrol edin.
Hala sürdürebilir misiniz: Lastiklerinizdeki hava basıncını kontrol ederseniz, ve bu iyi, o zaman sürmek güvenli. Sadece sizi bir sorun konusunda uyarmak için TPMS'ye güvenmeyin.
Lastik Basıncı ve Değişen Sıcaklıklar
Çoğu durumda, lastikleriniz atmosferdeki ortam havasına denk hava ile doludur. Tek gerçek istisnası, nitrojenle doldurulmuş olmalarıdır, fakat aynı termodinamik kuralları hem nitrojen hem de nitrojen, karbondioksit, oksijen ve soluduğumuz havayı oluşturan ve lastiklere pompalayan diğer elementler için geçerlidir.
İdeal gaz kanuna göre, belirli bir gaz hacminin sıcaklığı düşürülürse, basınç da azalır. Bir arabadaki lastikler az ya da çok kapalı bir sistem olduğu için, aslında sadece bir lastikteki havanın sıcaklığı düştüğünde, lastikteki havanın basıncı da azalır.
Bunun tersi de doğrudur, çünkü havanın sıcaklığı yükselirse, lastikteki havanın basıncı yükselir. Gaz ısınırken genleşir, lastikte hapsedildiği yere gitmez ve basınç yükselir.
Lastik basıncının yükseldiği veya düştüğü kesin miktar, bir dizi faktöre bağlı olacaktır, ancak genel bir kural, bir dış ortam sıcaklığının azaltılmasında 10 derece Fahrenheit başına 1 PSI kaybettiğini ve bir PSI başına 1 PSI kazanacağını beklemenizdir. Çevre gibi 10 derece Fahrenheit ısıtır.
Soğuk Kış Hava ve Lastik Basıncı İzleme Sistemleri
Bir TPMS sorununun sadece kışın ortaya çıktığı durumlarda, özellikle kışların son derece soğuk olduğu bölgelerde, soğuk hava sıcaklıklarının onunla bir ilgisi olabileceği adil bir bahistir. Örneğin, bir aracın lastikleri, ortam sıcaklığı 80 dereceye ulaştığında spesifikasyonlara doldurulduysa ve kış yuvarlandıkça ve dış hava sıcaklığı donma noktasının altına düştüğünde hiçbir şey yapılmadıysa, bu lastikte 5 PSI salınımını hesaba katabilecektir. basınç.
Sabah TPMS ışığının yanmaya başladığı bir sorunla karşılaşıyorsanız, ancak günün ilerleyen saatlerinde söner ya da bir süredir devam ettikten sonra lastik basıncı bir gösterge ile iyi görünüyorsa, benzer bir sorun aşağıdaki gibi olabilir: iş.
Bir araba sürdüğünüzde, sürtünme lastiklerin ısınmasına neden olur ve bu da lastiklerin içindeki havanın ısınmasına neden olur. Bu, üreticilerin sürtünmeden dolayı sıcak olduklarında, soğuk olduklarında lastikleri doldurmalarını tavsiye etmelerinin nedenlerinden biridir. Bu nedenle, lastiklerinizin sabah saatlerinde teknik özelliklerin altında olabileceği ve bir tamircinin onları kontrol ettiği günlerde daha iyi görünme şansı var.
TPMS Işığına Dayanarak Lastik Basıncı Dengesini Kontrol Etme
Sabahları lastiklere bakarsanız, arabanızı hiç kullanmadan önce ve basınç düşük değilse, ancak sürüş esnasında ışık hala titriyorsa, muhtemelen kötü bir TPMS sensörünüz var demektir. Bu çok yaygın değil, ama oluyor ve enjektabl düzeltilebilir düz karışımlar gibi bazı ürünler belirli koşullar altında bir TPMS sensörünün çökmesine yol açabilir .
Diğer taraftan, lastikler taş soğukken basıncın düşük olduğunu görürseniz, o zaman sorun budur. Soğuk hava koşullarında, lastikleri soğuk şartlara getirmek, soğuk kış havalarında sürekli olarak gelen bir TPMS ışığı konusundan neredeyse tamamen kurtulacaktır.
Bu arada, yıl boyunca lastik basıncını kontrol etmek ve ayarlamak için iyi bir fikir olmasının nedeni de budur. Lastiklere “düşme havası” veya “yay havası” koyma fikri bir şaka gibi görünebilir, ancak mevsimler değiştikçe ortam sıcaklığından kaynaklanan basınç dalgalanmalarının muhasebeleştirilmesi, lastik basıncı monitör ışıkları ile ilgili sorunlara yol açabilir.