Önce Gps Vardı, Sonra Bilgi-Eğlence Vardı
Küresel konumlandırma sistemi (GPS) ilk olarak 1970'lerde geliştirildi, ancak 1994'e kadar tamamen operasyonel hale gelmedi. Sistem piyasaya sürüldükten kısa bir süre sonra, birçok otomobil üreticisi teknolojiden yararlandı. Orijinal ekipman üreticisi (OEM) araç içi navigasyon sistemlerinde daha önceki girişimler başarısızlıkla karşılaştı, çünkü onlar ölü hesaplaşma navigasyonuna bağlıydı.
İlk OEM GPS navigasyon sistemleri modern standartlara göre nispeten ilkeldi, ancak teknoloji oldukça hızlı ilerledi. 2000'lerin başlarında sivillere daha doğru bir GPS sinyali sunulduğunda, OEM navigasyon sistemleri neredeyse bir gecede her yerde oldu.
Bugün, OEM navigasyon sistemleri birçok entegre bilgi-eğlence sisteminin kalbini oluşturmaktadır. Bu güçlü bilgi-eğlence sistemleri genellikle iklim kontrollerinden sorumludur, motorun ve diğer sistemlerin durumu hakkında hayati bilgilere erişim sağlar ve tipik olarak bir tür navigasyon seçeneği sunar. Kia'nın UVO'su gibi navigasyon sunmuyorken, bu seçenek genellikle ayrı bir pakette sunulur. Aracınız fabrikadan GPS ile gelmediyse, genellikle bir OEM ünitesi ile donatmak mümkündür. Bazı araçlar, tüm kabloları yerinde tutar, bu da onu gerçekleştirmek için olağanüstü derecede ağrısız bir yükseltme yapar.
OEM Navigasyon ve Bilgi-Eğlence Seçenekleri
Ford
Ford, iletişim, eğlence ve navigasyon için bir dizi entegre bilgi-eğlence sistemi kullanmıştır. Şu anda, bu tümleşik sistem, otomotiv uygulamalarında kullanılmak üzere özel olarak tasarlanmış Microsoft Windows'un yerleşik bir sürümü tarafından desteklenmektedir. Bu sistemler başlangıçta Ford SYNC olarak anılıyordu, ancak MyFord Touch adlı güncellenmiş bir versiyon var.
Genel motorlar
General Motors, OnStar sistemi üzerinden yerleşik navigasyon sunuyor. OnStar'a bir yıllık abonelik, genellikle yeni GM sahiplerine sunulur, bundan sonra kullanıcıların aylık bir ücret ödemesi gerekir. GM ayrıca dahili bir sabit diskten bilgi kullanan bir in-dash GPS sistemine sahiptir. Bu sistemler GM Navigasyon Disk programından harita verileri ile güncellenebilir. Sabit disk, dijital müzik dosyalarını depolamak için de kullanılabilir.
Honda
Honda, yerleşik navigasyonla uğraşan ilk OEM'lerden biriydi ve 1980'lerin başlarında bir ölü hesap sistemi üzerinde çalıştı. Modern Honda navigasyon sistemleri harita verilerini saklamak için sabit diskler kullanır ve yeni haritalar internetten indirilebilir. Bazı Honda GPS sistemleri ayrıca canlı trafik veri servisine ömür boyu abonelik içerir.
Hem GM hem de Honda, şarkı dosyalarını inceleyerek sanatçı bilgilerini tanıyabilen bir hizmet olan Gracenote'u kullanıyor. Bu bilgi birleşik ekran üzerinde gösterilir.
Toyota
Toyota, hepsi Entune platformunda bulunan birkaç in-dash navigasyon sistemi sunuyor. Bir seçenek entegre bir HD radyo içerir ve başka bir model, dokunmatik ekranda DVD filmleri gösterme yeteneğine sahiptir. Bu sistemler eller serbest kullanım için bluetooth cihazları ile de eşleştirilebilir.
BMW
BMW, iDrive dediği bir bilgi-eğlence sistemi üzerinden navigasyon sunuyor. IDrive ikincil sistemlerin çoğunu kontrol ettiğinden, BMW GPS navigasyon üniteleri yüksek oranda entegredir. Navigasyona ek olarak, iDrive ayrıca iklim kontrolleri, ses, iletişim ve diğer sistemleri çalıştırmak için de kullanılır. Daha "
Volkswagen
Volkswagen ayrıca eğlence merkezine entegre olan isteğe bağlı dokunmatik navigasyon sunuyor. Bu sistemler her araçta biraz farklıdır, ancak tipik olarak Bluetooth eşleştirmesi, canlı trafik verileri ve diğer ortak özellikler sunarlar.
Kia
Kia birkaç farklı bilgi-eğlence seçeneği sunuyor. Onların UVO sistemi bir CD çalar ve yerleşik dijital müzik müzik kutusu içerir ve Bluetooth özellikli telefonlarla arayüzleme yeteneğine sahiptir. Bu sistemler ayrıca ses kontrolleri ve arka görüş kameraları gibi ek işlevler içerir. Ancak, UVO yerleşik GPS navigasyon özelliği yoktur. Kia bir navigasyon paketi sunuyor, ancak UVO'nun yerini alıyor.
- Kia Nav
- Kia UVO
Kolaylık ve Kullanılabilirlik
Her bir OEM bilgi-eğlence sistemi biraz farklıdır, ancak büyük otomobil üreticilerinin tümü son yıllarda yüksek oranda entegre edilmiş bilgi-eğlence sistemlerine doğru ilerlemiştir. Bu yüksek entegrasyon düzeyi onları son derece kullanışlı kılar, ancak aynı zamanda kullanılabilirlik sorunlarına da yol açmıştır. JD Power and Associates tarafından yapılan bir araştırmaya göre, OEM navigasyon sistemleri ile ilgili çoğu tüketici şikayeti kullanım kolaylığı ile ilgilidir.
Bu bilgi-eğlence sistemleri, iklim kontrolleri, radyolar ve diğer cihazlar ile entegre olma eğiliminde olduğundan, öğrenme eğrisi nispeten dik olabilir. IDrive sistemi büyük bir dikkat dağıtıcı olarak öne sürüldü, çünkü sürücünün gözlerini yoldan ayırma eğilimi gösteriyor.
JD Power and Associates çalışmasına göre, OEM GPS navigasyon kullanıcılarının% 19'u istenilen bir menüyü veya ekranı bulamıyordu,% 23'ü ses tanımada zorluk çekiyordu ve% 24'ü cihazlarının yanlış yollar sağladığını iddia ediyordu.
Bazı sistemler, Dodge Chargers'da mevcut olan Garmin cihazı gibi diğerlerinden daha yüksek puan aldı. Garmin, popüler bir satış sonrası GPS üreticisidir ve Şarj Cihazının sağladığı navigasyon platformunun, diğer birçok OEM sisteminden çok daha kolay kullanıldığı bildirilmiştir.
Seçeneklerde Gezinme
Bilgi-eğlence sistemleri çoğu yeni araca çok derin bir şekilde entegre edildiğinden, bir sonraki yeni otomobilinizi veya kamyonunuzu satın almadan önce bunlardan birkaçını kontrol etmek isteyebilirsiniz. GPS navigasyonu, öncelikler listenizde bu kadar yüksek olmayabilir, ancak yeni bir araç satın aldıktan sonra sahip olduğunuz şeyle sıkışmış olursunuz. Her bir bilgi-eğlence sistemi aynı zamanda çeşitli özelliklerin bir çamaşır listesini sunar ve bazıları, UVO gibi, navigasyon yerine bir multimedya deneyimi etrafında bile tasarlanır. Bu durumda, seçtiğiniz satış sonrası GPS birimine gitme seçeneğiniz olur.