Aracınızdaki gösterge panosu göstergeleri, mevcut hızınızdan, motorunuzun durumuna ve sağlığına kadar her şey hakkında ve hatta farlarınız gibi şeylerin açık olup olmadığına dair karmaşık bir hikaye anlatır. Farklı araçların farklı göstergeleri vardır ve bazı gösterge panelleri diğerlerinden daha karmaşıktır. Fakat arabanızdaki göstergeler çalışmayı bıraktığında, güvenli bir şekilde göz ardı edebileceğiniz bir durum değildir.
Bir ölçü çalışmayı durdurduğunda, sorun göstergenin kendisinde veya kötü bir sensörde olabilir, ancak tüm göstergeler aynı anda kesilirken, genellikle yanmış bir sigorta veya arızalı bir gösterge kümesini gösterir.
Çalışmayan araçlardaki göstergelerin en yaygın nedenleri üç senaryoya ayrılabilir:
- Göstergelerin hiçbiri işe yaramıyor.
- Göstergelerin hiçbiri işe yaramıyorsa, sorun yanmış bir sigorta veya arızalı bir gösterge grubu olabilir.
- Göstergelerin tümü düşük veya düzensiz olarak okunursa, gösterge panelini besleyen voltaj regülatöründe bir sorun olabilir.
- Göstergelerin tümü mümkün olan en yüksek okumaya ayarlanmışsa, bir kablolama sorunu veya kötü bir cihaz voltaj regülatörü olabilir.
- Bir bireysel ölçü çalışmıyor.
- Yağ basıncı, soğutma sıvısı, şarj veya gaz göstergesi çalışmazsa veya düzensiz çalışıyorsa, sorun göstergede, kabloda veya göndericide.
- Hızölçerler, bazılarının sensörler yerine fiziksel kablolar kullanması bakımından benzersizdir, dolayısıyla çalışmayan bir hızölçer de kırık bir kablo veya soyulmuş dişliyi gösterebilir.
- Bir veya daha fazla gösterge ışığı yanmıyor.
- Bir veya daha fazla ikaz ışığı ilk kez açtığınızda yanmazsa, genellikle yanmış bir ampul belirtir.
- Işıkların hiçbiri yanmazsa, önce sigortaları ve kabloları kontrol paneline kontrol edin.
- Bir uyarı ışığı yanarsa ve motor çalışırken yanarsa, bu genellikle söz konusu sistemdeki bir sorunu gösterir.
Arabada Göstergeler Hiç Çalışmıyor
Farklı tipte gösterge paneli tasarımları ve konfigürasyonları vardır, ancak bir arabanın içindeki tüm göstergeler bir kerede çalışmayı durdurduğunda, problem genellikle bir sigorta veya kablolama problemidir. Bu tür bir konuyu teşhis etmenin ilk adımı, gösterge kümesi veya göstergelerle ilişkili sigortayı tanımlamaktır.
Kontak anahtarı açık konuma getirildiğinde, sigortanın her iki tarafında da güç olmalıdır. Bunu ucuz bir test lambası veya multimetre ile kontrol edebilir veya doğru aletlere sahip değilseniz veya böyle bir diyagnostere rahatlıkla giremiyorsanız arabanızı bir tamirciye götürebilirsiniz.
Eğer sigorta iyi ise, sizin veya tamircinizin yapmak isteyeceği bir sonraki şey, bireysel göstergelerde gücü kontrol etmektir. Bu genellikle, bazı araçlarda oldukça zor ve zaman alıcı olabilen gösterge grubunun çıkarılmasını gerektirir.
Çıplak bir minimumda, bazı süs parçalarını çıkarmanız ve kümeyi serbest bırakmak için sökmeniz gerekecektir. Zorluk seviyesi genellikle yeni bir araba radyosu kurmakla eşittir, bu yüzden bu işte rahatsanız, muhtemelen bununla başa çıkabilirsiniz.
Gösterge ve Dash Işıkları Ya Çalışmıyorsa?
Göstergeleriniz işe yaramadıysa ve gösterge lambalarınız ve göstergeleriniz de yanmıyorsa, bu bir zemin sorunu olabileceğinin bir göstergesidir. Bu, göstergelerin sigortasını zaten kontrol ettiğinizi ve iyi çalışma düzeninde olduğunu belirlediğinizi varsayar.
Bir gösterge kümesi düzgün bir şekilde topraklanmadığında , göstergelerin ve gösterge ışıklarının çalışmaz durumda olduğunu veya sadece aralıklı olarak çalıştığını görürsünüz. Bir el feneri ile çizginin altına bakarak zemini kontrol edebilirsiniz, ancak birçok durumda gösterge panelini gerçekten çıkarmanız gerekecektir.
Göstergeler Düzensiz mi, İğneler Tespit Ediliyorsa?
Göstergeler düzensiz hareket ettiğinde veya mümkün olan en yüksek okumaya ayarlandığında, sorun genellikle bir cihaz voltaj regülatörü veya kötü bir zemin gibi kötü bir bileşendir.
Düzensiz bir şekilde okunan düzensiz göstergeler veya ölçü aletleri genellikle kötü bir cihaz voltaj regülatöründen kaynaklanır. Bazı durumlarda, regülatörü çıkartabilir, konnektör terminallerini temizleyebilir ve yeniden yükleyebilirsiniz.
Her zaman bütün okunan göstergeler genellikle gevşek veya kötü bir zeminden kaynaklanır. Zeminleri görsel olarak veya bir kablo şemasının yardımıyla bulabiliyorsanız, sıkı bir şekilde ve pas veya korozyondan arındırılmış olduğundan emin olmak istersiniz.
Elektronik Enstrüman Kümeleri İle İlgili Sorun
Bazı durumlarda, tüm gösterge grubunun kötü olduğunu görebilirsiniz. Örneğin, bireysel gönderen birimlerden bağımsız girişler alan ayrı göstergelere sahip olmayan bir elektronik gösterge kümeniz varsa, tüm göstergelerin toplam hatası genellikle tüm kümenin değiştirilmesini gerektirir.
Modern elektronik cihaz kümeleri, bir LCD alarm saati gibi dijital okumalara sahipken, modern eşdeğer genellikle analog göstergeleri çok daha karmaşık bir şekilde simüle ediyor. Her iki durumda da, bu tür bir gösterge kümesinin teşhis edilmesi veya onarılması ya da onarılması, sadece tüm şeyin yerini almak ve en iyisi için umut vermek istemediğiniz sürece, tipik yap-işletmecinizin alanı dışındadır.
Tek Bir Ölçer Çalışmıyorsa Ne Yapmalı?
Tek bir gösterge çalışmayı durdurduğunda, sorun ya ölçerde, kabloda ya da gönderme ünitesindedir. Gönderen üniteleri ve sensörleri bulmak ve çıkarmak için rahatsanız, bu tür bir sorunu kendiniz teşhis edebilirsiniz. Aksi takdirde, onu bir tamirciye götürmelisiniz.
Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesini bir örnek olarak kullanarak, teşhis prosedürü, gönderme ünitesinin yerini ve bağlantısını kesmeyi içerir. Kontak açıkken, gösterge soğuk olarak kaydedilmelidir. Gönderen birim telini toprağa bağlarsanız, gösterge sıcak olarak okunmalıdır.
Ölçer beklendiği gibi hareket ederse, kötü bir gönderme biriminden şüphelenebilirsiniz. Sensör telini toprakladığınızda ölçüm cihazı hareket etmezse, kötü bir göstergeden şüphelenebilirsiniz. Belirli prosedürler bir uygulamadan diğerine farklılık gösterse de, benzer testler gösterge grubunuzdaki tüm göstergeler üzerinde yapılabilir.
Hızölçer Çalışmıyorsa
Tüm göstergeler analog veya dijital olabilirken, hızölçerler mekanik veya elektriksel girişlere sahip olmaları bakımından benzersizdir. Diğer tüm gösterge ölçüleri sensörlere veya kablolar üzerinden üniteler gönderilirken, hızölçeriniz bir hız sensörü veya bir fiziksel kablodan yararlanabilir .
Kablo kullanan araçlarda, hız göstergesi fiziksel olarak kablo üzerinden şanzımana bağlanır. Kablo genellikle iki ucunda veya bir ucunda karedir ve diğerinde olukludur. Kablo kırıldığında, gösterge hiç hareket etmeyebilir veya aralıklı olarak biraz sarsılabilir.
Bu problemin çözümü, sadece şanzımandan koparmak, gösterge panelinden ayırmak ve ardından güvenlik duvarı boyunca kaydırmak olan hızölçer kablosunu değiştirmektir. Çoğu durumda, bu aynı zamanda gösterge grubunun kendisini de kaldırmayı gerektirir.
Arızalı Hızölçerler ve Hız Sensörleri
Çoğu modern otomobil ve kamyon, kablolar yerine hız sensörleri kullanır ve geçiş 1990'larda başladı. Bazı araçlar hem bir hız sensörüne hem de bir kabloya sahiptir, bu durumda kablo genellikle hız göstergesini sürerken hız sensörü veya tekerlek sensörü, bilgisayara aracın ne kadar hızlı hareket ettiğini söyler.
Aracınızın sahip olduğundan emin olmanın tek yolu, makyaja, modele ve yıla bakmak veya gösterge panelinin arkasını fiziksel olarak incelemektir. Kümenin arkasına kablo takılı değilse, aracınızın bir hız sensörü vardır.
Hız sensörlerine sahip araçlarda, sensörün veya göstergenin kötü olup olmadığını belirlemenin en kolay yolu bir hız kontrol sisteminin varlığını gerektirir. Hız sabitleyici ayrıca hız sensöründen de yararlandığından, sensör düzgün çalışmıyorsa ya da hiç çalışmıyorsa.
Hız sabitleyicinizin çalıştığını fark ederseniz, ancak hızölçeriniz çalışmıyorsa, kötü bir hızölçerinden şüphelenmelisiniz. Tersi de doğrudur, bu nedenle hem hızölçeriniz hem de hız kontrol cihazınız arızalıysa, hatalı bir hız sensörü veya hatalı kablolamadan şüphelenebilirsiniz.
Daha az yaygın olan durumlarda, elektronik kontrol ünitesi (ECU) da arızalanabilir. Aracınızı yetkili bir teknisyene götürürseniz, arıza kodlarını ve diğer verileri okumak için ECU'ya bağlanabilir. Özel test ekipmanlarını kullanarak hız sensörünün kendisini gerçekten test edebilecekler.
Ne Çalışmıyorsa Kontrol Paneli Uyarı Işıkları Nedir?
Birçok aracın, şarj sisteminin durumuyla soğutma sıvısı sıcaklığından herşeye ilişkin belirli bilgileri gösteren ölçüm cihazları olsa da, bazı otomobillerin ve kamyonların ikaz ışıkları vardır.
Bu uyarı lambaları, bir gönderen ünite veya sensörden gelen girişin beklenen aralığın dışına düştüğü zaman yanacak şekilde tasarlanmıştır. Böylece, soğutma sıvınızın 230 derece Fahrenheit olduğunu ve kırmızı tehlike bölgesinde olduğunu söyleyen bir iğne yerine, soğutucunun olması gerekenden daha sıcak olduğunu bildirmek için benzer şekilde kırmızı bir uyarı ışığı yanıp söner.
Bu ışıklar ve kontrol motorunuz ve ABS ışıklarınız gibi diğerleri, kontak anahtarını bir ampul testi olarak adlandırılan açık konuma getirdiğinizde yanacak şekilde tasarlanmıştır. Bir veya daha fazla ışık yanmazsa, genellikle ampullerin yandığı anlamına gelir.
Kontrol paneli ışığınız dahil olmak üzere, kontrol paneli ışıklarından hiçbiri yanmıyorsa, bu genellikle bir sigorta veya bir zemin sorunudur. Bu tür bir sorun, çalışmayan bir gösterge ile aynı şekilde teşhis edilir, bu yüzden uygun sigortayı kullanarak gücü kontrol etmeniz ve gösterge paneli toprağının iyi olduğunu doğrulamanız gerekir. Bu şeyler kontrol edilirse, sorun genellikle kötü bir gönderme ünitesi veya kablolamadır.
Neden Dash Göstergeler ve Işıklar Çalışmıyor?
Göstergeler veya ışıklar ile uğraşmaktan bağımsız olarak, temel sorun giderme süreci her zaman aynı anda gerçekleşen hataların sayısına göre belirlenir. Yani, eğer işe yaramayan tek bir gösterge ya da ışık ise, tek bir temel prosedürü takip edersiniz, ve eğer her şey bir seferde durursa bir diğerini takip edersiniz.
- Aracınızdaki tüm göstergeler veya ikaz lambaları bir anda çalışmayı durdurduğunda, problem tüm göstergelerin ve ışıkların ortak olarak paylaştığı bir şeydir.
- İlk önce sigortaları kontrol edin. Sigorta etiketli göstergeler, küme veya benzer bir şey olabilir. Bu sigortanın her iki tarafında da ateşleme açık konumda iken gücü olmalıdır.
- Sigortalar kontrol ediliyorsa, gösterge panelindeki gücü kontrol edin.
- Gösterge panelinde güç varsa, toprağı kontrol edin. Kötü bir toprak bağlantısı, tamamen arızaya veya düzensiz okumalara neden olabilir.
- Her şey başarısız olduğunda, gösterge grubunun kendisi değiştirilmek zorunda kalabilir.
- Sadece bir gösterge veya ışık çalışmayı durdurduğunda, sorun ya kötü bir sensör ya da kötü bir göstergedir.
- Tek bir hatalı göstergenin veya ikaz ışığının teşhis edilmesi, ona bağlanan sensörü bulmanızı gerektirir.
- Sensörün ayrılması genellikle ilk adımdır. Göstergenin nasıl çalıştığına, sensörün bağlantısının kesilmesine ya da toprağa bağlanmasına bağlı olarak, göstergenin çalışmasını test etmenize izin verebilir.
- Göstergeler ve sensörler için teşhis prosedürü bir uygulamadan diğerine farklılık gösterir.
- Bazı durumlarda, sorunun gevşek bir bağlantıdan kaynaklandığını görebilirsiniz.
- Fiziksel kabloya sahip bir hızölçer çalışmıyorsa, sorun bozuk bir kablo veya bozuk bir hız göstergesidir.
- Hızölçer kablosunun şanzımana bağlandığı yeri bulabilirseniz, bu problemi teşhis etmek çok kolaydır.
- Şanzımana yerleştirilen kablonun ucunu elinizle manüel olarak çevirerek, hız göstergesinin hareket etmesine neden olmalısınız.
- Hız göstergesi hareket etmiyorsa, kabloyu hız göstergesinden ayırın ve manuel olarak çevirin.
- Diğer ucunu manuel olarak döndürdüğünüzde bir uç dönüş görmüyorsanız, kablo dahili olarak kırılır. Eğer dönerse, o zaman hız göstergesi kötüdür.