De Facto 12V DC Güç Soketi ile Yaşamak
Araç içi çakmak veya 12V yardımcı güç çıkışı olarak da bilinen 12V soketi, otomobillerin, kamyonların, teknelerin ve diğer kontekstlerin bir bölümünde taşınabilir elektroniğe aktarılan temel yöntemdir. Bu prizler orijinal olarak çakmakları ısıtmak için tasarlanırken, fiili bir otomotiv elektrik prizi olarak hızla popülerlik kazanmıştır.
Günümüzde, bir telefon veya tablet bilgisayardan, bir zamanlar sadece bir araç çakmağı olarak kullanılan, aynı kesin sokete sahip bir lastik kompresörüne kadar her şeye güç sağlamak mümkündür. Birden fazla aksesuarı güçlendirmek amacıyla bazı araçlar birden fazla sokete sahiptir, ancak birden fazla kişinin çakmağı kabul edebilecek kadar nadir olmalarına rağmen. Buna göre, ANSI / SAE J563'te yer alan bu güç soketlerinin özellikleri iki çeşidi içerir: sigara çakmağı ile çalışan ve olmayan bir model.
Otomotiv Aksesuar Gücü Tarihi
İlk otomobiller yola çıktığında, otomotiv elektrik sistemi fikri henüz mevcut değildi. Aslında, ilk otomobiller bile her türlü elektrik sistemini içermiyordu. Magnetos'u bir kıvılcım sağlamak için kullandıkları için, bugünkü çim biçme makinenizde olduğu gibi, ya da gaz (gaz veya gazyağı) lambaları ile aydınlatma (herhangi bir şekilde dahil edilmişti) sağlandı, elektrik sistemine gerek duyulmadı.
İlk otomotiv elektrik sistemleri, (modern alternatörlerinkinden farklı olarak) herhangi bir voltaj girişi gerektirmeyen DC jeneratörlerini kullanmıştır. Bu jeneratörler kayış tahrikliydi (tıpkı modern alternatörler gibi) ve ışıklar gibi aksesuarları çalıştırmak için gerekli DC gücünü sağladılar. Kurşun-asit bataryaların eklenmesiyle, bugün, elektrik marş motorları gibi, bugün aldığımız diğer “aksesuarlar” ı eklemek aniden mümkün oldu.
Her ne kadar bir DC jeneratörü ve bir kurşun asit bataryası içeren erken elektrik sistemleri teknik olarak elektrik aksesuarlarını mümkün kıldıysa da, bu jeneratörler tarafından üretilen geniş çapta değişken gerilim sorunları yarattı. Voltajı düzenlemek için mekanik cihazlar kullanıldı, ancak otomotiv elektrik sistemleri modern çağda alternatörlerin kullanımına kadar gelmedi.
Jeneratörlerden farklı olarak, modern otomobillerde ve kamyonlarda bulunan alternatörler, aküyü şarj etmek ve aksesuar gücü sağlamak için doğru akıma dönüştürülen alternatif akım üretir. Bu tip bir elektrik sistemi hala tamamen eşit voltaj sağlamazsa da, alternatörün ne kadar hızlı döndüğüne bakılmaksızın voltaj çıkışı nispeten sabit kalır, bu da gerçek bir DC güç olarak araba çakmağının yükselişinde önemli bir faktördür. çıkış.
Tüten silah
Her ne kadar otomotiv elektrik sistemleri ilk kez icat edildiğinden beri insanlar otomotiv elektrik sistemleriyle aksesuar cihazları güçlendirmiş olsalar da, aksesuarların el ile kablolanması gerekiyordu. Tamamen farklı bir ilk amaçtan seçildiği için, bir 12 V otomotiv elektrik prizinin görünümü neredeyse tesadüfi.
Çakmaklar, ışıklar ve radyolar ile birlikte, erken otomotiv elektrik sistemlerinden yararlanan ilk aksesuarlar arasında yer aldı ve 1925 yılına kadar OEM opsiyonları olarak görünmeye başladılar. Bu erken sigara çakmakları, bir “bobin ve makara” sistemi kullanıyordu, ama nihayetinde fiili otomotiv (ve deniz) elektrik prizine dönüşecek olan “kablosuz” çakmağıydı.
Bu “kablosuz” araç çakmakları iki parçadan oluşur: tipik olarak bir arabanın ve çıkarılabilir bir fişin bulunduğu yerde bulunan silindirik bir yuva. Priz, güce ve toprağa bağlanmıştır ve fiş, sarmal, bi-metalik bir şerit içerir. Fiş prize takıldığında, sarılmış şerit bir elektrik devresini tamamlar ve daha sonra kırmızı sıcak olur. Fiş prizden çıkarıldığında, kırmızı-sıcak bobin bir puro veya sigara yakmak için kullanılabilir.
Kolay DC: 12V Soketine Giriş
Başlangıçta bu amaçla tasarlanmamış olmalarına rağmen, araç çakmakları geçmek için çok iyi bir fırsat sağladı. Rulo ve makara versiyonu kullanım dışı kaldığında gerçek çakmak kısmı çıkarılabildiğinden, haznenin kendisi güç ve toprağa kolay erişim sağlamıştır. Bu, bir aksesuarın bir otomobilin elektrik sistemine kalıcı olarak bağlanması gerekmeden yerleştirilip çıkarılabilen bir elektrik fişinin geliştirilmesine izin verdi.
ANSI / SAE J563 spesifikasyonu, çakmak prizleri ile farklı üreticiler tarafından üretilen 12V güç fişleri arasındaki uyumluluğu sağlamak için geliştirilmiştir. Spesifikasyona göre, bir 12V soketinin silindir kısmının bir negatif (çoğu otomotiv sistemlerinde batarya zemini), orta temas noktası ise pozitif bağlı olmalıdır.
Bir Otomotiv 12V Soketi Kullanmayla İlgili Sorunlar
Araba çakmakları orijinal olarak aksesuar soketi olarak kullanılmak üzere tasarlanmadığından , bu kapasitede bunları kullanmayla ilgili birkaç sorun vardır . Buna göre, bir 12V prizi kullanacak şekilde tasarlanan cihazların bu eksiklikleri giderebilecek kapasitede olmaları gerekmektedir.
12V soket yuvası olarak bir araç içi çakmak kabını kullanmakla ilgili en büyük sorun, haznenin kendisinin büyüklüğü (iç çapı ve derinliği). Bir haznenin büyüklüğünde bir miktar değişiklik olduğundan (bazen bir kutu olarak da bilinir), 12V güç fişleri tipik olarak yay yüklü kontaklara sahiptir. Bu, belirli bir tolerans aralığında elektrik temasını sürdürmelerine izin verir, ancak aynı zamanda, fişin zaman zaman elektrik temasını kaybedebileceği anlamına gelir.
Bir otomotiv 12V soketinin kullanılmasıyla ilgili bir diğer sorun, otomotiv elektrik sistemlerinin çalışma şekli ile ilgilidir. Modern alternatörler nispeten homojen bir voltaj çıkışı sağlayabilmesine rağmen, normal işlem bir dizi çıkış voltajına izin verir. Bu düşünceyle, tüm otomotiv elektrik aksesuarlarının kabaca 9-14V DC üzerinde çalışabilmesi gerekiyor. Birçok durumda, değişken giriş voltajını anında sabit bir çıkış voltajına dönüştürmek için bir DC-DC dönüştürücü kullanılır.
Araç Çakmağı Değiştirilebilir mi?
Sigara içmek bir zamanlar kadar popüler olmasa da, araba çakmaklarının yakın zamanda herhangi bir yere gitme olasılığı yoktur. Bazı otomobiller, çakmaklar olmadan yıllar içinde sevk edildi ve diğerleri de çakmak yerine boş bir fişe sahip bir aksesuar soketi içeriyorlardı, ama araba çakmağıyla hendek açma fikri hala yakalanmadı.
Sorun şu ki, insanlar orijinal olarak tasarlandıkları amaç için araç çakmağı kullanmıyor olsalar bile, çok fazla taşınabilir cihaz, teknolojiyi tamamen fiilen bir fiili güç kaynağı olarak teknolojiye güveniyor. Birçok portatif cihaz USB'yi zaten kullandığından USB'nin kabul edilebilir bir değişimi olduğunu söyleyebiliriz, ancak bir USB şarj cihazını bir araç çakmağına takmak ve bir gün olarak adlandırmak zaten çok basit.