Tedavi Edilirse Piliniz Olabilir ve Patlayabilir
Otomotiv elektrik sistemleri , büyük resme baktığınızda muazzam bir şekilde karmaşık değildir ve bugün kullandığımız birçok teknoloji - alternatörlerden kurşun-asit akülere kadar - uzun zamandır varlığını sürdürüyor, ama hala çok fazla var. Dışarıda jumper kablolarını bağlamak gibi göreceli olarak basit bir göreve bakacak olan insanlar var, muhtemelen yanlış yapmanın çok fazla hasara neden olabileceğini ve hatta pilin patlamasına neden olabileceğini duymuşlardır. Ve otomotiv teknolojisiyle ilgili pek çok tuhaf mitler ve söylentiler olduğunu görüyorsanız da - ki bu kanıtlanmamış efsaneler ve söylentiler - jumper kablolarını veya pil şarj cihazını takmakla ilgili tehlikeler yanlış bir şekilde çok fazla hasara neden olabilir. patlayan bir pil ile sonuçlanır. İyi haber şu ki, bir araba aküsünün neden patlayabildiğini anlamak için zaman ayırırsanız ve birkaç temel önlemi almanız, endişelenmeniz gereken bir sorun değildir.
Jumper Kablolarını veya Pil Şarj Cihazını Güvenle Bağlamak
Jumper kablolarını güvenli bir şekilde bağlamanıza yardımcı olabilecek birkaç genel genel kural vardır, ancak bu kuralları destekleyen bazı özel durumlar da vardır. Bu yüzden, aracınızı bir atlama başlangıcı sağlamak için kullanmadan önce, başka birinden bir atlama kabul edin ya da pilinize bir şarj cihazı takın, yapmanız gereken ilk şey, arabanızın atama bağlantısının olmadığından emin olmak için kullanım kılavuzunuzu kontrol etmektir. bataryanız dışındaki noktalar. Arabanızda bir tekerlek kuyu veya gövde gibi garip bir yere gömülmüş bir batarya varsa, bir bağlantı bloğu veya başka bir tür uzaktan bağlantı kullanmanız gerektiği için iyi bir şans vardır.
Söz konusu araçlar dikkate alınmaksızın, jumper kablolarının güvenli bir şekilde bağlanmasının ardındaki temel fikir, iyi bir aküye sahip bir donör aracının elektrik sisteminin, bir akünün deşarj olmuş bir aracın elektrik sistemine bağlanmasıdır. Pozitif pozitif bağlanmalıdır ve negatif, her iki araca da zarar verebilir ve potansiyel olarak tehlikeli kıvılcım yaratabileceğinden, daha sonra bunun üzerine negatif bağlanmalıdır.
Jumper Kablolarını Güvenli Bir Şekilde Bağlamak İçin En Güvenli Prosedür
- Her iki aracın tuşlarının “kapalı” konumda olduğundan emin olun.
- Bir jumper kablosunu verici bataryanın artı (+) terminaline bağlayın.
- Aynı kabloyu ölü pilin artı (+) terminaline bağlayın.
- Diğer jumper kablosunu verici bataryanın negatif (-) terminaline bağlayın.
- Bu kablonun diğer ucunu, motorun aküsüne veya aracın gövdesine ölü akü ile metalize bağlayın.
Bir batarya şarj cihazının bağlanması, bir verici bataryası yerine, aynı şekilde yapılır, bir şarj cihazı kullanıyorsunuz. Pozitif şarj kablosu, akünün artı (+) ucuna bağlanmalıdır, ardından negatif şarj kablosu, motorun veya aracın çerçevesindeki çıplak metale bağlanmalıdır.
Pozitif olduğu bazı istisnalar vardır, ancak çoğu otomotiv elektrik sistemlerinde, negatif topraktır. Bu yüzden, bir şarj cihazını veya bir jumper kablosunu, bir akünün deşarj olmuş bir aküsünün gövdesine veya motoruna çıplak metal takmak ve aküye akan akıntıya sahip olmak için bağlayabilirsiniz. Elbette, doğrudan akü negatifine bağlanmak teknik olarak mümkündür ve hatta bazı durumlarda daha kolay olabilir. Yani eğer mümkünse, ve aslında başka bir zemine bağlanma ile aynı şey, neden beladan geçiyor? Çünkü pilinizin patlamasını istemiyorsunuz.
Patlayan Araba Aküleri Bilimi
Araç akülerine "kurşun asidi" denir çünkü elektrik enerjisini depolamak ve serbest bırakmak için sülfürik aside batırılmış kurşun levhalar kullanırlar. Bu teknoloji aslında 18. yüzyıldan beri olmuştur ve enerji-ağırlık veya enerji-hacim açısından çok verimli değildir. Bununla birlikte, mükemmel bir güç-ağırlık oranına sahiptirler, ki bu sadece otomotiv başlatıcıları tarafından talep edilen yüksek talep seviyelerinin yüksek olmasını sağlamanın önemli olduğu anlamına gelir.
Kurşun asit akülerin dezavantajı, enerjiyi depolamanın çok verimli bir yolu olmadığı gerçeğinden başka, oldukça tehlikeli maddelerden oluşması ve tehlikeli maddelerin tehlikeli yollarla etkileşebilmesidir. Kurşunun varlığı, araç akülerinin dikkatlice ve uygun bir şekilde bertaraf edilmesinin temel nedenidir ve sülfürik asitin varlığı, giysilerinizde delikler ya da cildinizdeki kimyasal yanıklar olmadıkça bunları kullanırken dikkatli olmanız gerektiğidir. .
Elbette, burada özellikle endişe duyduğumuz tehlike, ani ve felaketli bir patlamadır ve bu özel tehlikenin kaynağı, bataryadaki kurşun ve sülfürik asit arasındaki etkileşmeden kaynaklanır. Hem deşarj sürecinde hem de şarj sırasında küçük miktarlarda hidrojen gazı üretilir ve hidrojen son derece yanıcıdır. Bu nedenle bir batarya marş motorunu çalıştıramayacağı bir noktaya boşaldığında, bataryanın içinde hala bir miktar hidrojen gazı kalması ya da bataryadan sızması, bir ateşleme kaynağını beklemesi her zaman mümkündür. Aynı şey, yeni şarj edilmiş bir batarya için de geçerlidir; şarj olarak - ve özellikle aşırı şarj - yüksek bir voltaj ile hem oksijen hem de hidrojen oluşumuna yol açar.
Araba Aküsü Patlamalarını Önleme
Endişelenmeniz gereken iki ana ateşleme kaynağı vardır ve dikkatli şarj etme, atlama ve bakım uygulamaları ile her ikisi de önlenebilir. İlk ateşleme kaynağı, bir jumper veya şarj kablosunu bağlarken veya çıkarırken oluşturulan bir kıvılcımdır. Bu nedenle, akü yerine motor veya çerçeve üzerindeki çıplak metale bağlanmak çok önemlidir. Negatif jumper kablosunu bataryanın kendisine bağlarsanız, devam eden kıvılcım ile herhangi bir kalan hidrojen ateşlenebilir. Bu yüzden şarj cihazınızı bağlandıktan sonraya kadar açmak veya takmak için beklemek iyi bir fikir.
Diğer araç aküsü patlaması türü hala hidrojen gazı içerir, ancak ateşleme kaynağı akünün içindedir . Sorun, bir batarya uygun şekilde bakım yapılmazsa ve elektrolit seviyesinin düşmesine izin verilirse, kurşun levhaların oksijene maruz kalacağı ve çözülebileceğidir. Bu, marş motorunu her hareket ettirdiğinizde başlatılan aşırı akım boşalması sırasında pleytlerin bükülmesine ve dokunmasına neden olabilir, bu da akünün içinde kıvılcım oluşmasına neden olabilir. Bu da, hücrede mevcut olan herhangi bir hidrojen tutuşturarak pilin patlamasına neden olabilir.
Mühürlü Araç Aküleri Hakkında Ne?
İki ana mühürlü araç aküsü vardır: Servis edilemeyen geleneksel kurşun-asit aküleri ve gerçekte servise ihtiyaç duymayan VRLA (valf-ayarlı kurşun asit) aküler. VRLA pilleri durumunda, elektrolit doymuş bir cam mat veya jel içinde bulunur, bu nedenle buharlaşma gerçekten bir sorun değildir ve gerçekten daha fazla elektrolit eklemeye gerek yoktur ve plakaların çok az veya hiç tehlikesi yoktur. hiç havaya maruz kalmak. Bununla birlikte, sıvı bir elektrolit kullanan kapalı aküler, daha sonraki yaşamda sorunlara neden olabilir.
Bir VRLA piliniz varsa, cam mat veya jel hücre emilirse, patlayan pilin şansı aşırı derecede düşüktür. Bununla birlikte, alışkanlıktan kurtulmamanız için hızlı başlangıç ve en iyi uygulamaları şarj etmenin hala iyi bir fikir olduğunu söyleyebiliriz. Bununla birlikte, bu pillerin bakımı gerçekten imkansızdır, bu nedenle şarjı veya elektrolit seviyesini düzenli olarak kontrol etmek için endişelenmenize gerek yoktur.
VRLA'nın sızdırmaz ve “bakım gerektirmeyen” pilleri ile özel dikkat gösterilmelidir çünkü en azından bir miktar buharlaşma zaman içinde gerçekleşecektir ve bu durum pilin tamamen tekrar tekrar boşalmasına veya aşırı şarj olmasına izin verilmesi durumunda durum daha da kötüleşecektir. yüksek voltajlı. Bu yüzden, herhangi bir bataryayı çalıştırmaya veya şarj etmeye başlarken dikkatli olmak iyi bir fikir olsa da, eski, deşarj olmuş veya yakın zamanda şarj edilmemiş VRLA sızdırmaz akülerle çalışırken daha dikkatli olmanız daha da iyi bir fikirdir.