Tepe iniş kontrolü, dik derecelerdeki güvenli hareketi kolaylaştırmak için tasarlanmış bir araç güvenlik özelliğidir . Özellik esas olarak engebeli arazilerde kullanılmak üzere tasarlanmıştır, ancak bir sürücü bir dik yokuş aşağı yavaşça inmek istediğinde kullanılabilir. Normalde sadece belirli bir hızın üzerinde çalışan hız sabitleyicinin aksine, tepe iniş kontrol sistemleri genellikle, ancak araç 15 veya 20 mil / saat'den daha yavaş hareket ettiğinde etkinleştirilebilecek şekilde tasarlanmıştır. Spesifikasyonlar bir OEM'den diğerine değişir, ancak genellikle düşük hızlı bir teknolojidir.
Tepe İniş Kontrolü Tarihi
Bosch, Freelander modelinin bir özelliği olarak tanıtılan Land Rover için ilk tepe iniş kontrol sistemini geliştirdi. Freelander, Land Rover ve diğer 4x4 off road araçlarının düşük vites kutusu ve diferansiyel kilitleme özelliklerinden yoksun kaldı ve HDC bu durum için bir düzeltme olarak faturalandı. Bununla birlikte, teknolojinin ilk uygulaması, birçok durum için çok yüksek olan önceden ayarlanmış bir hız gibi birkaç dezavantajdan muzdaripti. Daha sonra Land Rover ve diğer OEM'ler tarafından, tepenin iniş kontrolünün daha sonraki uygulamaları ya “yürüyüş hızı” hızını ayarladı ya da sürücünün hızı anında ayarlamasına izin verdi.
Kaba arazi için düşük hızlı seyir kontrolü
Diğer birçok otomotiv güvenlik özellikleri ve gelişmiş sürücü destek sistemleri gibi , tepe iniş kontrolü de bir sürücünün normalde elle yapmak zorunda olduğu bir görevi otomatik hale getirir. Bu durumda, bu görev çekiş kaybetmeden bir aracın hızını aşağı eğimde kontrol ediyor. Sürücüler, tipik olarak, tepe iniş kontrol sistemleri tarafından kullanılan aynı temel yöntem olan frenlerin aşağı doğru kayması ve dokunarak bunu gerçekleştirir.
Tepe iniş kontrol çalışmalarının yolu, çekiş kontrolü ve elektronik stabilite kontrolünün çalışma şekline çok benzer. Bu sistemler gibi, HDC de ABS donanımı ile arabirim kurma ve sürücüyü herhangi bir giriş yapmadan fren yapma yeteneğine sahiptir. Her bir tekerlek bağımsız olarak bu şekilde kontrol edilebilir, bu da tepe iniş kontrol sisteminin, gerektiğinde tek tek tekerlekleri kilitleyerek veya serbest bırakarak çekişi sürdürmesini sağlar.
Tepe İniş Kontrolünü Nasıl Kullanıyorsunuz?
Tepe iniş kontrol sistemleri bir dizi OEM tarafından sunulmaktadır ve her sistemin hassas çalışması biraz farklıdır. Her durumda, tepe iniş kontrolü devreye alınmadan önce aracın hızı belirli bir eşiğin altında olmalıdır. Çoğu OEM, aracın yaklaşık 20 mh'nin altında olmasını gerektirir, ancak bazı istisnalar vardır. Nissan Frontier gibi bazı durumlarda, hız eşiği dişli ayarına bağlı olarak değişir. Araç tipik olarak ya ileri ya da geri viteste ve tepe iniş kontrolünün etkinleştirilmesinden önce bir derece üzerinde olmalıdır. HDC'li çoğu aracın, tüm koşulların ne zaman yerine getirildiğini ve özelliklerin mevcut olduğunu gösteren çizgi üzerinde bir tür gösterge vardır.
Tüm önkoşullar yerine getirildiğinde, tepe iniş kontrolü bir tuşa basılarak etkinleştirilebilir. OEM'e bağlı olarak, düğme orta konsolda, gösterge panelinin altında veya başka bir yerde bulunabilir. Nissan gibi bazı OEM'ler, basit bir düğme yerine bir rocker anahtarı kullanır.
Tepe iniş kontrolü etkinleştirildikten sonra, her sistem diğerlerinden biraz farklı şekilde çalıştırılır. Bazı durumlarda, aracın hızı cruise control düğmeleriyle kontrol edilebilir. Diğer durumlarda, gaza basılarak ve frene basılarak azaltılarak hız arttırılabilir.
Hill İniş Kontrolünü kim sunuyor?
Hill iniş kontrolü ilk olarak Land Rover tarafından tanıtıldı ve hala Freelander ve Range Rover gibi modellerde mevcut. Land Rover'a ek olarak, diğer bir çok OEM de SUV'lar, geçitler, istasyon vagonları, sedanlar ve kamyonlar üzerinde benzer özellikler getirdi. Tepe iniş kontrolünü sunan diğer OEM'lerden bazıları Ford, Nissan, BMW ve Volvo'yu içeriyor, ancak her yıl kendi hatlarında bir yere eklemeye daha çok dikkat ediyor.