Temel Araç Güvenliği Özellikleri ve Gelişen Teknolojiler
Araç güvenlik teknolojisinin gelişimi, yıllar boyunca birçok etki tarafından yönetilen büyüleyici bir gelişmedir. Devlet görevlerinin, aktivist gruplarının ve endüstri analistlerinin çalışmaları, emniyet kemerlerinden şerit ayrılma uyarı sistemlerine kadar her şeyin tanıtımına neden oldu.
Bu teknolojilerin bir kısmı doğrudan kaza ve ölüm vakalarını ciddi ölçüde azaltmıştır ve diğerleri karışık sonuçlar doğurmuştur. Hiç kuşkusuz ki, genel otomobil güvenliği son birkaç on yılda kayda değer kazanımlar elde etti, ancak yol boyunca birkaç hızdan fazla darbe oldu.
14/14
Adaptif Seyir Kontrolü
Adaptif cruise control, geleneksel bir cruise control sistemini bir tür sensörle birleştirir. Bu sistemlerin çoğu, her ikisi de diğer araçların göreceli konumunu ve hızını belirleyebilen radar veya lazer sensörlerini kullanır. Bu veriler daha sonra adaptif cruise control ile donatılmış aracın hızını otomatik olarak ayarlamak için kullanılabilir.
Çoğu uyarlanabilir hız sabitleme sistemi, bir çarpışma yakınsa ve bazıları otomatik frenleme özelliğine sahipse, bir tür uyarı sistemi içerir. Bu sistemlerden bazıları ayrıca durma ve gitme trafiğinde de çalışabilir, ancak çoğu belirli bir minimum hızda kesilir. Daha "
14/14
Uyarlamalı Farlar
Geleneksel farlar, aracın önündeki sabit bir alanı aydınlatır. Çoğu sistemin iki ayarı vardır ve daha yüksek ayar, gece görüş mesafesini artırmak için tasarlanmıştır. Bununla birlikte, uzun huzmeler yaklaşan sürücüler için tehlikeli olabilir.
Uyarlamalı far sistemleri, farların hem parlaklığını hem de açısını ayarlayabilmektedir. Bu sistemler, sarım yollarını aydınlatmak için ışını açılandırabilmektedir ve ayrıca diğer sürücüleri körleştirmek için parlaklık seviyesini otomatik olarak ayarlayabilmektedir. Daha "
14/14
Hava yastıkları
Bazı teknolojiler kazaları önlemek için tasarlanmıştır, ancak bazı araç güvenlik özellikleri sürücüyü ve yolcuları çarpışma sırasında korumak içindir. Hava yastıkları, ikinci kategoriye girer ve ilk olarak 1985 model yılı için ABD'deki bazı marka ve modellerde standart donanım olarak görünürler. Önümüzdeki on yıl boyunca toplanan verilere göre, hava yastıklarının hayat kurtardığı ve otomobil güvenliğinde genel bir artışa yol açtığı ortaya çıktı. Bir NHTSA analizine göre, hava yastıkları ile donatılmış araçlarda sürücü ölümleri yüzde 11 azaldı.
Bununla birlikte, hava yastıkları da küçük çocuklar için tehlike arz ettiği gösterilmiştir. Bu temel güvenlik özelliğinin, 13 yaşın üzerindeki ön yolcuların hayatlarını kurtardığı gösterilmiş olsa da, küçük çocuklar hava yastığının patlayıcı gücünden zarar görebiliyor ya da öldürebiliyor. Bu nedenle, bazı araçlarda yolcu tarafı hava yastığını kapatma seçeneği bulunur. Diğer araçlarda, küçük çocukların arka koltuğa binmeleri daha güvenlidir.
- Ayrıca bkz: Akıllı Hava Yastıkları
04/14
Kilitlenmeyen Fren Sistemleri (ABS)
İlk anti-lock fren sistemleri 1970'lerde piyasaya sürüldü ve bu teknoloji, çekiş kontrolü, elektronik denge kontrolü ve diğer birçok araç güvenlik özelliklerinin üzerine inşa edildiği temel yapı taşıdır.
Kilitlenmeyi önleyici frenler, frenlerin bir insan sürücünün yapabileceğinden çok daha hızlı püskürterek kilitlenmesini önlemek için tasarlanmıştır. Kilitli frenler, daha uzun durma mesafelerine ve sürücü kontrolü kaybına yol açabileceğinden, kilitlenmeyi önleyici fren sistemleri belirli kaza türlerinin olasılığını büyük ölçüde azaltır. Bu, ABS'yi önemli bir araç güvenliği özelliği haline getirmektedir, ancak bu sistemler tüm sürüş koşullarında durma mesafelerini azaltmamaktadır. Daha "
05/14
Otomatik Çarpışma Bildirimi
Kazalar sırasında kazaları ve kazaları önleyen sistemlerin önlenmesine yardımcı olan teknolojilerin aksine, otomatik çarpışma bildirim sistemleri gerçeğin peşinden koşuyor. Bu sistemler, yardım için otomatik olarak çağırmak üzere tasarlanmıştır, çünkü birçok kaza kurbanı bunu elle yapamaz.
Otomatik bir çarpışma bildirim sistemi etkinleştirildiğinde, kaza genellikle acil servislere bildirilir. Yardım otomatik olarak gönderilebilir veya kaza mağdurları bir operatörle konuşabilir. Daha "
14/14
Otomatik Otopark
07/14
Otomatik Frenleme
Otomatik fren sistemleri, çarpışmaları önlemek veya çarpışmadan önce aracın hızını azaltmak için tasarlanmıştır. Bu sistemler, aracın önündeki nesneleri taramak için sensörler kullanır ve bir nesne algılandığında frenleri uygulayabilirler.
Bu güvenlik özelliği genellikle çarpışma öncesi sistemler ve adaptif cruise control gibi diğer teknolojilerle entegre edilmiştir. Daha "
08/14
Yedekleme Sensörleri ve Kameraları
Yedek sensörler, yedeklemede bir aracın arkasında herhangi bir engel olup olmadığını belirleyebilir. Bu sistemlerden bazıları, bir engel olduğunda sürücüye bir uyarı verecek ve diğerleri otomatik bir fren sistemine bağlanmış olacaktır.
Yedek kameralar benzer bir işlev sunar, ancak sürücüye dikiz aynalarından daha fazla görsel bilgi sağlarlar. Daha "
14/14
Elektronik Denge Kontrolü (ECS)
Elektronik stabilite kontrolü, ABS teknolojisine dayanan bir başka otomobil güvenlik özelliğidir, ancak bu sistemler, sürücünün çeşitli koşullarda kontrolü sürdürmesine yardımcı olmak için tasarlanmıştır. ECS'nin ana işlevi, sürücü girişlerini aracın gerçek davranışıyla karşılaştırmaktır. Bu sistemlerden biri, aracın doğru yanıt vermediğini belirlerse, bir dizi düzeltici eylemde bulunabilir.
ECS'nin işe yarayabileceği temel koşullardan biri viraj. Bir ECS sistemi, bir araç bir köşeyi alırken aşırı veya daha az saptaysa, durumu düzeltmek için tipik olarak bir veya daha fazla fren kaliperini etkinleştirebilir. Bazı ECS sistemleri ayrıca ek direksiyon kuvveti uygulayabilir ve hatta motor çıkışını ayarlayabilir. Daha "
14/14
Şerit Çıkış Uyarı Sistemleri
Şeritten ayrılma uyarı sistemleri iki kategoriden birine girer. Pasif sistemler aracın şeridinden sapmaya başlaması durumunda bir uyarı verir ve düzeltici önlem almak için sürücüye kalmıştır. Aktif sistemler genellikle bir uyarıda bulunurlar, fakat aynı zamanda, aracı şeritte tutmak için frenleri ya da hidrolik direksiyon sistemini çalıştırabilirler.
Bu sistemlerin çoğu video sensörlerini kullanır, ancak bunun yerine lazer veya radar sensörlerini kullanan bazıları vardır. Sensörün tipine bakılmaksızın, bu sistemler şerit işaretleri olumsuz koşullar nedeniyle engellenirse çalışamaz. Daha "
14/14
Gece görüşü
Otomotiv gece görüş sistemleri, sürücülerin olumsuz sürüş koşullarındaki engelleri önlemesine yardımcı olmak için tasarlanmıştır. Bu sistemlerde, genellikle ön camda bir baş üstü ekrana sahip olmakla birlikte, bazılarında çizgi üzerinde bir yere monte edilmiş bir LCD bulunur.
İki ana tip otomotiv gece görüş sistemi vardır. Bir tip ısı algılayan bir termografik kamera kullanır ve diğeri aracın önündeki alanı aydınlatmak için kızılötesi ışık kaynağı kullanır. Her iki sistem de gece daha iyi görüş mesafeleri sağlar. Daha "
12/14
Emniyet kemerleri
14/14
Lastik Basıncı İzleme
14/14
Çekiş Kontrol Sistemleri (TCS)
Çekiş kontrolü aslında tersine ABS'dir. Kilitlenmeyi önleyici frenlerin, bir sürücünün frenleme sırasında kontrolünü sürdürmesine yardım ettiği durumlarda, çekiş kontrolü, hızlanma sırasında kontrol kaybını önlemeye yardımcı olur. Bunu başarmak için, ABS tekerlek sensörleri, tekerleklerin herhangi birinin hızlanma altında gevşemiş olup olmadığını belirlemek için tipik olarak izlenir.
Bir çekiş kontrol sistemi bir veya daha fazla tekerleğin çekiş gücünü kaybettiğini belirlerse, bir dizi düzeltici önlem alabilir. Bazı sistemler sadece frenleri çekebilir, ancak diğerleri yakıt beslemesini değiştirebilir veya kıvılcımı motordaki bir veya daha fazla silindire kırabilir. Daha "