Benzin, arabanızı besleyen yiyecekler gibiyken, batarya, aslında ilk etapta gerçekleşen yaşam kıvılcımıdır. Bu ilk sarsıntı olmadan, arabanız çok tonlu bir kağıt ağırlığı olabilir. Bir aracın bataryasız olarak çalıştırılabildiği belirli istisnalar vardır ve bazı küçük motorlar hiç pil kullanmazlar, fakat gerçek şu ki, araç aküsünüz bittiğinde hızlı bir yere gitmiyorsunuz.
Ölü bir araba pilinin beş işareti
Araç aküsünün gösterebileceği farklı ölü değerleri vardır, bu nedenle kesin semptomlar her durumda aynı değildir. Aracınız aşağıdaki anlatı ipuçlarından birini sergiliyorsa, o zaman ölü bir batarya ile uğraşıyor olabilirsiniz.
- Kapıyı açarken kubbe ışığı ya da anahtarsız kapı zili yok.
- Pil tamamen bitmişse, bir ses duymayacaksınız veya kubbe ışığını hiç görmeyeceksiniz.
- Pil çok zayıfsa, kubbe ışığı kararmış gibi görünebilir.
- Alternatif nedenler: Hatalı kapı anahtarı veya sigorta.
- Farlar ve radyo açılmıyor ya da farlar çok sönük.
- Farlarınız ve telsiziniz açılmıyorsa ve arabanız da çalışmayacaksa, sorun genellikle ölü bir bataryadır.
- Alternatif nedenler: Üflemeli ana sigorta, aşınmış akü bağlantıları veya diğer kablolama sorunları.
- Kontak anahtarını çevirdiğinizde hiçbir şey olmaz.
- Pil tamamen bitmişse, anahtarı çevirdiğinizde hiç bir şey duymazsınız veya hissetmezsiniz.
- Alternatif nedenler: Arızalı marş, kontak anahtarı, sigorta edilebilir bağlantı veya başka bir bileşen.
- Marş motorunu kontak anahtarını açtığınızda duyabilirsiniz, ancak motor çalışmaz.
- Marş motoru çok yavaş çalıştığı ve çok yavaş krank yaptığı veya birkaç kez krank yaptığı ve daha sonra tamamen durduğu takdirde batarya muhtemelen ölmüş olur.
- Bazı durumlarda, marş kötü olabilir ve akünün sağlayabileceğinden daha fazla akım çekmeye çalışabilir.
- Marş motoru normal hızda ilerlerse, yakıt veya kıvılcım sorunlarınız olur.
- Alternatif nedenler: Yakıt veya kıvılcım eksikliği, kötü marş motoru.
- Arabanız sabahları zıplamadan başlamayacak, ancak gün içinde daha iyi başlıyor.
- Parazitik bir tahliye gibi altta yatan bir sebep, muhtemelen pilinizi bir gecede öldürmektir.
- Pilin değiştirilmesi gerekebilir, ancak sorunu çözmenin tek yolu, boşaltma kaynağını bulmaktır.
- Alternatif nedenler: Çok soğuk havalarda, bataryanın bir marş motoruna isteğe bağlı akım sağlaması yeteneği azalır. Eski bir bataryayı yenisiyle değiştirmek veya daha yüksek bir soğuk marş amper değerine sahip bir bataryayı seçmek, bu durumda sorunu çözebilir.
Kapı Zili Yok, Far Yok, Pil Yok mu?
Arabanızı çalıştırmaya başlamadan önce, ölü pili işaret edebilecek bir dizi ipucu vardır. Örneğin, kubbenin ışığını kapınızı açtığınızda açacak şekilde ayarladıysanız ve bunu yapmıyorsa, bu kırmızı bir bayraktır.
Benzer şekilde, eğer kapı hala açıkken anahtarlarınızı takmakla ilişkili bir zile alışkınsanız ve bir gün duymuyorsanız, bu da bir akünün biteceğini gösterebilir.
Bataryanız, farlar ve hatta radyo gibi bataryadan güç isteyen diğer sistemler de, piliniz bittiğinde çalışmayabilir. Bazı durumlarda, ışıklar normalden daha kısaysa bile , yine de yanabilir .
Bazı şeylerin çalıştığını ve başkalarının görmediğini fark ederseniz, pil muhtemelen hatalı değildir. Örneğin, kubbe ışığınız yanmazsa ve kapı zili çalmazsa, ama telsiziniz ve farlarınız bunu yapmazsa, sorun hatalı bir kapı anahtarı olabilir.
Motor Çalışmıyor veya Devrilemiyor mu?
Araç aküsünüz öldüğünde, en belirgin belirti motorun çalışmayacağıdır. Bununla birlikte, bir motorun başlayamayacağı birçok farklı yol vardır. Anahtarı çevirdiğinizde kesinlikle hiçbir şeyin olmadığını fark ederseniz, o zaman ölü bir bataryayla uğraşıyor olabilirsiniz. Bazı şeyleri daraltmak için anahtarı çevirdiğinizde dikkatli bir şekilde dinlemek istersiniz.
Kontak anahtarını açtığınızda hiçbir şey duymazsanız, marş motorunun hiç güç kazanmadığının iyi bir göstergesidir. Tamamen sönük veya tamamen sönen ön far ve farlar gibi diğer ipuçları ile birleştirildiğinde, ölü bir pil oldukça olası bir suçludur.
Pilin problem olduğunu doğrulamak için, siz veya tamirciniz voltajı kontrol etmek isteyeceksiniz. Bu, bir hidrometre veya yük test cihazı gibi özel aletler daha net bir görüntü sağlamasına rağmen, ondan daha azını alabileceğiniz herhangi bir temel multimetre ile yapılabilir.
Pil hiç bitmezse, kontak anahtarından, solenoidden, marş motorundan ve hatta bozulmuş batarya terminallerinden veya gevşek bir zemin kayışından bile şüphelenebilirsiniz. Bu tür bir sorunu teşhis etmenin tek yolu, bu olasılıkların her birini tek tek ortadan kaldırmaktır.
Starter Motor Sesi Yavaş mı Yavaş mı?
Arabanıza herhangi bir süre sahipseniz, anahtarı çevirdiğinizde duyduğunuz sesi muhtemelen biliyorsunuzdur. Bu, motorla bir dişli esnek plaka veya volan aracılığıyla bağlanan ve fiziksel olarak döndüren marş motorunun sesidir. Bu sesteki herhangi bir değişiklik bir problemi gösterir ve değişiklik türü sizi bir tanıya yönlendirmenize yardımcı olabilir.
Krank çalma sesi duyulduğunda, aracınız işe yarayabilir veya yavaş görünür, bu da bataryada ya da marş motorunda bir sorun olduğunu gösterir. En yaygın neden, bataryadaki şarj seviyesinin , marş motorunu doğru şekilde çalıştırmak için yetersiz olmasıdır. Marş motoru motoru çevirebilir, ancak motorun kendi başına çalışıp kendi kendine çalışmasına yetecek kadar iyi olmayabilir.
Bazı durumlarda, bir marş motorunun hala çalışacak şekilde çalışması da mümkündür, ancak pilin sağlayabildiğinden daha fazla amper çekmeye çalışır . Bu ayrıca, marş motorunun çalıştığı veya yavaş ses verdiği ve motorun çalışmadığı bir duruma neden olacaktır.
Akü voltajı normalse, akü bir hidrometre veya yük test cihazı ile iyi çalışır ve akü ve marş bağlantılarının tümü temiz ve sıkıdır, daha sonra kötü bir marş motorundan şüphelenebilirsiniz. Marş motorunu değiştirmeden önce, tamirciniz marş motorunun çok fazla amperaj çizdiğini doğrulamak için bir ampermetre kullanabilir.
Marş Motoru Taşınırken veya Tıklandığında
Arabanızı çalıştırmaya çalışırken başka sıradışı sesler duyuyorsanız, sorun muhtemelen bir ölü pil değildir. Tıklama sesi genellikle marş motoru solenoidi veya kötü bir marş ile bir ilgisi vardır, taşlama sesi daha ciddi bir sorunu işaret edebilir.
Bir araba taşlama sesi çıkardığında ve başlamadığında, onu çalıştırmaya devam etmek genellikle kötü bir fikirdir. Bu tür öğütme, marş motorundaki dişler volan veya esnek plakadaki dişlerle düzgün bir şekilde ağlanmadığında meydana gelebilir. Bu nedenle motoru krank etmeye devam etmek ciddi hasara neden olabilir.
En kötü durum senaryosunda, volanın veya esnek plakanın hasarlı dişlerle değiştirilmesi, motorun, şanzımanın veya her ikisinin de sökülmesini gerektirir.
Motor Normal Olarak Kranklanıyorsa, Yoksa Çalışmıyor mu?
Motorunuz normal bir şekilde dönüyorsa ve sadece başlatılamıyorsa, sorun muhtemelen bir batarya değildir. Genelde sorun, bataryada düşük bir şarj seviyesine sahipse, motorun devir hızındaki bir farkı duyarsınız. Bu nedenle normal olarak krank yapan ve sadece başlatılamıyor veya çalıştırılamaz bir motor tamamen farklı bir problem olduğunu gösteriyor.
Çoğu zaman, normalde marş basmadan normal şekilde hareket eden bir motorun ya yakıt ya da kıvılcım problemi vardır. Teşhis süreci çok karmaşık olabilir, ancak bujilerdeki kıvılcım kontrolü ve yakıt enjektörlerinde veya karbüratörde yakıt kontrolü ile her zaman başlar.
Bazı durumlarda, yakındaki boş bir gaz tankına sahip bir tepede park etmek bile bu tür bir soruna yol açabilir, çünkü bu durumda gaz yakıt toplamadan uzaklaşabilir.
Araba Aküsü Sabah ve Sonrasında Ölü Nasıl Ölebilir?
Buradaki genel senaryo, pilinizin ölmüş gibi görünmesidir, ancak bataryanın başlatılması ya da bataryasının şarj edilmesinden sonra arabanız iyi çalışmaya başlar. Aracınız tüm gün ya da birkaç gün boyunca iyi bir şekilde başlayabilir ve sonra bir gecede park edildikten sonra aniden yeniden başlamaz.
Bu tür bir sorun, kötü bir bataryaya işaret edebilir, ancak altta yatan sorunun muhtemelen batarya ile ilgisi yoktur. Çoğu durumda, elektrik sisteminizin pilinizi yavaşça boşaltan parazit bir çekime sahip olduğunu görürsünüz. Eğer çekiliş yeterince küçük ise, sadece aracın uzun bir süre park edildikten sonra etkisini göreceksiniz.
Aşınmış veya gevşek batarya terminalleri ve kabloları gibi diğer sorunlar da bu tür bir soruna neden olabilir. Her halükarda, çözüm parazitik çekmeden kurtulmak, akü bağlantılarını temizlemek ve sıkmak ve daha sonra pili tamamen şarj etmektir.
Soğuk hava da bu tür bir soruna neden olabilir, çünkü aşırı düşük sıcaklıklar, kurşun asitli akünün gç depolamasını ve teslim etmesini azaltır . Arabanızın bir gecede park ettikten sonra bir atlama başlangıcına ihtiyaç duyduğu bir durumla karşılaşırsanız, ancak tüm gün çalışırken bir garajda kaldıktan sonra sorun olmazsa, bu muhtemelen sizin uğraştığınız şeydir.
Çoğu durumda, pilinizi yenisiyle değiştirmek bu sorunu çözecektir. Ancak, eski bataryanızdan daha yüksek bir soğuk marş amperi derecesine sahip yedek bir bataryayı bulabilirsiniz. Böyle bir pil bulabilirseniz ve pil bölmenizde güvenle takılırsa, bu kesinlikle gitmek için bir yoldur.
Bir Araç Pili Ne Zaman Ölürse Kimyasal Düzeyde Ne Olur?
Yukarıda tartıştığımız bazı problemler aslında kötü bir batarya ile ilgili olsa da, birçoğu altta yatan sebeplerle ilgisiz kalıyordu. Bu gibi durumlarda, ilgisiz sorunun giderilmesi ve pilinizin tamamen şarj edilmesi bunun sonu olacaktır. Bununla birlikte, durumun gerçekliği, bir pil her ölünce, geri dönüşümsüz hasara uğrar.
Bir pil tamamen şarj olduğunda, bir su ve sülfürik asit çözeltisinde asılı kalan kurşun plakalardan oluşur. Akü boşaldıkça, kükürt akü asidinden çekilir ve kurşun plakalar kurşun sülfat ile kaplanır.
Bu tersine çevrilebilir bir süreçtir, bu yüzden kurşun asitli bir aküyü şarj etmek ve boşaltmak mümkündür. Bir aküye şarj cihazı bağladığınızda veya motor çalışırken alternatör ona akım sağladığında, kurşun levhalardaki kurşun sülfat kaplamasının çoğu sıvı elektrolitine geri döner. Aynı zamanda, hidrojen de serbest bırakılır .
Süreç tersine çevrilebilirken, yük ve deşarj döngüsü sayısı sınırlıdır. Pilin tamamen ölme sayısı da sınırlıdır. Dolayısıyla, altta yatan herhangi bir sorunu çözdüyseniz bile, bir avuç dolusu atlayıştan veya bir süreden daha fazla ölü olarak şarj edilen bir pilin de yine de değiştirilmesi gerektiğini görebilirsiniz.
Ölü bir Batarya Gerçekten Öldüğünde
Diğer önemli konu, bir araç aküsünün voltajının yaklaşık 10.5 volta düştüğü zamandır, bu da kurşun levhaların neredeyse tamamen kurşun sülfat içinde kaplandığı anlamına gelir. Bu noktanın altındaki boşaltma, bataryaya kalıcı olarak zarar verebilir. Artık tamamen şarj etmek mümkün olmayabilir ve tam şarj uzun süre dayanmayabilir.
Ölü bir bataryayı bırakmak, ciddi sülfatın sertleşmiş kristallere dönüşmesiyle de ciddi sorunlara neden olabilir . Bu birikim, normal bir akü şarj cihazı veya alternatörden gelen akım tarafından bozulamaz. Sonunda, tek seçenek pili tamamen değiştirmektir.