Benim ateşim işe yaramadı, o yüzden aradım diye arabamı aldım. Isıtıcı çekirdeğinin kötü olduğunu ortaya çıkarır, ancak değiştirmek için dokuz veya 10 saat gibi bir şey alır. Parçanın maliyetini bir yana bırakacak olursak, işçilikte neredeyse 1.000 $ var! Zaten bir elektrikli ısıtıcım var, ama bu bir parça çöplük, ve arabayı tamir etmeye değip değmeyeceğini merak etmem ya da yeni bir tane için kaydetmeye başlamalıyım. Bu arada, kötü bir ısıtıcı çekirdeğini sabitlemek için daha ucuz bir alternatif var mı?
Kırılmış bir ısıtıcı göbeği sabitlemekten daha ucuz ve 12 voltluk bir araç ısıtıcısı olarak kurulumu ve kullanımı kolay olan bir araba ısıtıcısı alternatifi gibi bir şey yoktur. Araç ısıtıcınızın gerçek ısı çıkışını gerçekten sabitlemeden çoğaltmak istiyorsanız, tek çözüm, fabrika ısıtıcınızın aynı şekilde çalıştığı ve bu da soğutma sistemine kesme anlamına gelen yedek bir araç ısıtıcısıdır.
Yedek Araba Isıtıcıları
Çoğu araç ısıtıcı alternatifi ile ilgili sorun, fabrika ısıtma sistemlerinin arkasındaki ısı kaynağı olan sıcak motor soğutucusunun serbest olmasıdır. Sıcak soğutma sıvısı normal motor çalışmasının bir yan ürünü olduğu için ve ısı zaten bir radyatör aracılığıyla dökülmek zorunda olduğundan, bir ısıtıcı çekirdeğin içinden çekilmesi, bir üfleç motorunu çalıştırmak için gereken küçük miktardan başka bir enerji harcaması gerektirmez.
Araç ısıtıcı alternatiflerinin çoğu elektriklidir ve elektrikli ısıtıcılar çok güçlüdür. Taşınabilir elektrikli bir araba ısıtıcısı ile sürüyorsanız, o zaman anemiklerinin çoğunun nasıl acı çekeceğini zaten biliyorsunuzdur. Aslında, elektrikli otomobil ısıtıcılarının büyük çoğunluğu bir saç kurutma makinesinden çok daha az güçlüdür.
Bu nedenle, kırık bir araba ısıtıcısına ve özellikle de kötü bir ısıtıcı göbeğine yönelik çözüm, tahmini olarak bir elektrikli ısıtıcı değildir. Ne yazık ki, özellikle ucuz ya da kolay bir düzeltme yapmayı umut eden herkes için, gerçek ısıtıcı, kırık ısıtıcının doğru şekilde sabitlenmemesi anlamına gelir, tıpkı fabrika sistemi gibi sıcak soğutucudan yararlanan yedek bir araç ısıtıcısıdır.
Motor Soğutucusunu Kullanan Evrensel Araç Isıtıcılar
Fabrika araç ısıtıcılarının çalışma şekli, sıcak motor soğutucusunu ısıtıcı çekirdeği adı verilen küçük bir radyatörden geçirmeleridir. Üfleç motoru olarak adlandırılan bir fan, ısıtıcı göbeğinden hava geçirir ve ısı çıkarılır. Sıcak hava daha sonra yolcu bölmesine geçer.
Aynı prensipte çalışan satış sonrası üniteler, kötü bir ısıtıcı göbeği değiştirmeye gerek duymadan doğrudan araba ısıtıcı değiştirmeleri olarak kullanılabilir; bu, değiştirilmesinin pahalı bir şekilde pahalı olabileceği veya eskimeden dolayı bulunması imkansız olabilir.
Bu cihazlar, yeterli alana sahip herhangi bir araca monte edilebilen bir kombine pakette bir ısıtıcı göbeği ve bir üfleyici motordan oluşur. Bağlantı, ısıtıcı hortumlarını motor bölmesinden aracın içine getirmenin bir yolunu bulmanız gerektiğidir. Bu ünitelerden birinin kullanılmasının temel sebebi, bazı ısıtıcı göbeklere erişmek ve bunların yerini almak için ne kadar yoğun emek gerektirdiğinden, mevcut ısıtıcı hortumlarının kullanılması genellikle bir hareketsizdir.
Yeni ısıtıcı hortumlarını yönlendirmek zorunda olduğunuzdan, bu tip ısıtıcıyı istediğiniz yere hemen monte edebilirsiniz. Yeterli alan varsa, bir çizginin altına veya orta konsolun yerine takabilirsiniz. Yeterli alan yoksa, aracın arkasına veya istediğiniz başka bir yere takabilirsiniz. Bu tip yedek ısıtıcıları, hala çalışır durumda olan bir fabrika sistemine sahip bir yardımcı ısıtıcı olarak da kullanabilirsiniz.
Yedek Araba Isıtıcıları Ne Kadar Çalışır?
Elektrikli araba ısıtıcıları çok iyi çalışmıyor. Zayıf batarya ile çalışan ısıtıcılar , çakmak ısıtıcıları ve doğrudan bir aküye bağlı olması gereken daha güçlü üniteler arasında büyük bir boşluk var, ama daha güçlü üniteler bile bir fabrika ısıtıcısından çıkan ısı çıkışına göre daha soluk.
Elektrik yerine sıcak motor soğutucu kullanan yedek araç ısıtıcıları farklı bir konudur. Bu ünitelerden bazıları hala bir fabrika sistemine kıyasla zayıftır ve diğerleri fabrika üfleyicileri kadar güçlü olmayan üfleyici motorlara sahiptir. Bununla birlikte, üst seviye yedek araba ısıtıcıları muazzam miktarda ısı çıkarabilir.
Farklı tipteki yedek ısıtıcılar için tipik vantilatörler şunları içerir:
- Çakmak ısıtıcısı: 150W
- Çift modlu elektrikli ısıtıcı: 150 / 280W
- Doğrudan kablolu elektrikli ısıtıcı: 300W
Karşılaştırma yoluyla, sıcak soğutucuya dayanan yedek bir ısıtıcı, 3.500 ila 11.000 watt'lık bir ısıtıcıya eşdeğer olan 12.000 ila 40.000 BTU / saat arasında bir değere sahiptir. Sayılar yalan söylemez ve hatta yakın değildirler.
Isıtıcı Çekirdeğini Sabitlemekden Yerine Bir Isıtıcı Gerçekten Daha Ucuz?
Elektrik yerine sıcak soğutucuya dayanan yedek araba ısıtıcılarının çok fazla ısıya neden olabileceği doğru olsa da, ucuz değiller. 200 $ 'lık bir mahallede tipik bir birim maliyeti ve gerçekten güçlü olanların maliyeti daha fazladır. Buna karşılık, bazı ısıtıcı çekirdekleri parça için 50 dolardan daha ucuza mal oluyor.
Mesele, iş için ödeme yapmanıza ya da kendiniz yapmanıza bağlı olarak işçilik ya da zaman. Bazı ısıtıcı maçaların değiştirilmesi son derece kolaydır, bu durumda, sadece kötü ısıtıcı göbeğini değiştirmek yerine yedek ısıtıcı sistemi satın almak için kesinlikle bir neden yoktur. Bununla birlikte, diğer ısıtıcı çekirdekler yerini almak için gülünç derecede karmaşık veya zaman alıcıdır. Bazı durumlarda, ısıtıcı çekirdeğine ulaşmak için tüm çizgiyi çekmeniz gerekir.
Tire'nin çıkması gereken durumlarda, yedek bir araç ısıtıcı ünitesi bazen gitmek için daha ucuz bir yoldur. Emek, bu tip bir ısıtıcının kurulumunda hala yer almakta ve önemsiz bir miktar değildir.
Yeni ısıtıcı hortumlarını bir yolcu bölmesine, gerekli herhangi bir yolla almak, genellikle tüm çizgiyi çekmek ve tekrar takmaktan daha kolay ya da daha ucuz olacaktır, bu nedenle kilometreniz, kullandığınız aracın türüne göre değişebilir.