Far teknolojisi çok karmaşık değil, ancak farların arızalanabileceği birçok farklı yol var. Eğer farlarınızın aniden çalışmayı durdurduğunu görürseniz, uğraştığınız başarısızlık türünü not etmek ve oradan gitmek önemlidir.
Takip ettiğiniz sorun giderme süreci, uğraştığınız arıza türüne bağlı olacaktır. Bunun akılda tutulmasıyla, farlarınızın her ikisinin ya da sadece birinin arızalı olup olmadığına ve yüksek ya da düşük huzme modunun hala çalışıp çalışmadığına bakarak başlamak işe yarayabilir.
Farlar için Ortak Durumlar ve Düzeltmeler Çalışmıyor
- Bir far çalışmıyor.
- Bu genellikle yanmış bir ampulden kaynaklanır.
- Yüksek yoğunluklu deşarj (HID) farları, diğer ilişkili bileşenlerden dolayı da arızalanabilir.
- Farların hiçbiri çalışmıyor.
- Ampuller genellikle birlikte yanmazlar, ancak gücü kontrol ederek bunu hesaba katmak hala önemlidir.
- Toplam far hatalarının çoğu, sigorta, röle veya modül gibi kötü bir bileşenden kaynaklanır.
- Kablolama sorunları, her iki farın da çalışmamasına neden olabilir.
- Uzun huzmeli farlar çalışmıyor ya da kısa huzmeler çalışmıyor.
- Sadece bir ampul ya uzun hüzmeli modda ya da kısa huzmeli modda çalışmazsa, ampul olabilir.
- Sadece yüksek veya düşük ışınlarla sınırlı olan çoğu far arızaları röle veya uzun huzme kontrol anahtarı ile ilgilidir.
- Farlar işe yarıyor ama loş görünüyor.
- Farlarınız daima sönükse, sorun sisli lensler veya yıpranmış ampuller olabilir.
- Farlarınız belirli durumlarda kararıyorsa, bir şarj sistemi sorunu olabilir.
Farlar nasıl çalışır?
Çoğu far sistemi oldukça basittir ve ampuller, röle, sigorta ve anahtar gibi birkaç temel bileşeni içerir. Bu temel temada, bazı araçların gündüz farları, adaptif farlar veya sis farları gibi diğer küçük kırışıklıkları var gibi varyasyonları var, ama fikir hala aynı.
Farlarınızı açtığınızda, bu düğme bir röleyi etkinleştirir. Bu röle, aslında, far ampulleri ve batarya arasındaki elektrik bağlantısını sağlar . Tellerin geri kalanını korumak için kurban edici bir arıza noktası sağlamak için sigortalar da devreye girer.
Far şalterinizin farlara gç sağlamak için bir röleyi harekete geçirdiği şekilde, uzun huzme kontrolünüzün kullanılması genellikle yüksek huzmeleri açmak için bir röleyi aktive eder. Çift filamanlı far kapsülleri söz konusu olduğunda, bu tam anlamıyla uzun hüzme filamanına güç gönderir.
Bu bileşenlerden herhangi biri düzgün çalışmıyorsa, farlarınız arızalanır. Başarısız olduklarına bakarak, sorun gidermeye başlamak için en iyi yeri bulmak için genellikle geri dönebilirsiniz.
Kendiniz düzeltin veya bir makineye mi götürün?
Yanmış bir farın sabitlenmesi genellikle oldukça kolay bir iştir, ancak doğrudan bir tamirciye gitmek isteyebileceğiniz durumlar vardır. Tornavidalar ve voltmetre gibi bazı temel araç ve teşhis ekipmanlarına sahip değilseniz, aracınızı gündüz saatlerinde bir profesyonele götürmeyi düşünebilirsiniz.
Arabanızı bir dükkana götürürseniz, muhtemelen far sistemi görsel denetimiyle başlar, sigortalarınızı kontrol eder ve anahtar ve röle- lere bir göz atın.
Yanmış bir farın değiştirilmesi genellikle sadece birkaç dakika sürer, ancak daha karmaşık bir problemle uğraşırsanız, diyagnostik prosedür yarım saat ile bir saat arasında veya hatta daha fazla sürebilir.
Profesyonel bir teknisyenin takip edeceği teşhis prosedürü, aşağıda ana hatları verilene benzer. Arabanızı sabitlemek için arabanızı aldığınızda ne beklemeniz gerektiğine dair daha fazla bilgi edinmek isterseniz, okumak isteyebilirsiniz.
Bir Kötü Far Sabitleme
Bir far çalışmayı durdurduğunda, diğeri gayet iyi çalışıyorsa, problem genellikle sadece yanmış bir ampuldür. Her iki far ampulünüz de aynı koşullara maruz kalsa da, genellikle aynı anda başarısız olmazlar. Yani bir ampulün diğerinden önce yanması oldukça yaygın.
Far ampulünü kötü yazmadan önce, herhangi bir hasar veya korozyon belirtisi için elektrik konnektörüne bakmak önemlidir. Konektör gevşemişse, tekrar iterek sorunu çözebilirsiniz. Bununla birlikte, ilk etapta neden gevşek olduğunu anlamaya biraz daha derine inmek isteyeceksiniz.
Yanmış bir far kapağını değiştirmeden önce dikkate almanız gereken bir diğer faktör de, arıza için herhangi bir dış neden olup olmadığıdır. Düzenli halojen kapsüller 500 ila 1.000 saat arasında herhangi bir yerde kalabilirler . Yani eğer o kadar uzun sürmezse, işte başka bir sorun olabilir.
Aramak için kolay bir şey, far grubunun içinde su veya yoğunlaşmadır. Conta aşınmış veya bozulmuşsa veya mahfazanın kendisi çatlamışsa, su kolayca içeri girebilir. Bu olduğunda, far kapağınızın çalışma ömrü ciddi şekilde tehlikeye girecek ve tek düzeltme far grubunun değiştirilmesidir.
HID farlarıyla ek sorunlar
Geleneksel halojen far arızaları genellikle oldukça basittir, fakat xenon veya HID farlarıyla uğraşırken işler daha da karmaşıklaşabilir. Bir HID ampulünün yanması mümkün olsa da, bakmak zorunda olduğunuz diğer olası hata noktaları da vardır. Ampul yanmış olabilir veya problem kötü bir ateşleyici veya kablolama sorunuyla ilgili olabilir.
HID far kapsülü bozuk olduğunu doğrulamak için en kolay yolu, her iki ampulü dikkatlice çıkarmak ve olanı ile çalışmayanı değiştirmektir. Bilinen iyi ampul, diğer sokete yerleştirildiğinde açılmazsa, daha karmaşık bir sorunla uğraşıyorsunuz demektir.
Bir ateşleyici ya da kablo demeti sorununu ortadan kaldırmak için ampulleri değiştirirseniz, kapsülün cam zarfına dokunmaktan kaçınmanız gerektiğini unutmayın. Ellerinizdeki veya başka herhangi bir yerdeki herhangi bir yağ veya diğer kirleticiler, ampullerin çalışma ömrünü büyük ölçüde kısaltacaktır.
Her iki far da çalışmıyorsa ne yapmalı
Her iki far da aynı anda çalışmayı durdurduğunda, ampuller genellikle arızalı değildir. Ana istisna, bir farın önce yanması, bir süre fark edilmemesi ve diğer ampulün de arızalanmasıdır.
Ampullerin kötü olabileceğinden şüpheleniyorsanız ve voltmetre sahibi iseniz, farlardaki gücü kontrol ederek sorun giderme prosedürünü başlatmak isteyebilirsiniz. Bunu yapmanın en iyi yolu, far şalterini açmak, ölçüm aletinizdeki negatif elektriği bilinen iyi bir zemine bağlamak ve her bir far konnektörü terminaline pozitif elektriğe dokunmaktır.
Terminallerden biri batarya voltajını göstermeli ve diğer ikisi de ampuller yanmışsa, hiçbir şey göstermemelidir. Daha sonra uzun huzmeleri etkinleştirmeyi deneyebilirsiniz, bu da pil voltajını gösteren farklı bir terminal ile sonuçlanmalıdır. Bu durumda, ampulleri değiştirmek sorunu çözmelidir.
Sigortaların, Rölelerin, Anahtarların ve Diğer Far Devre Bileşenlerinin Test Edilmesi
Kontrol edilecek ilk ve en kolay parça, far sigortasıdır. Far devresinin nasıl kurulduğuna bağlı olarak, farlar için bir sigorta veya birden fazla sigorta olabilir. Yanıp sönen bir sigorta bulursanız, bunu değiştirmek sorunu çözebilir.
Yanan bir far sigortasını değiştirirken, aynı amper değerine sahip yeni bir cihaz kullanmak önemlidir. Yeni sigortanın patlaması durumunda, bu, devrenin başka bir yerinde bir problem olduğunu gösterir ve daha yüksek bir amper sigortasını değiştirmek, felaket hasarına neden olabilir.
Sigortanın yanmadığını fark ederseniz, bir sonraki adım voltmetre ile gücü kontrol etmektir. Sigortanın her iki tarafında akü voltajı bulmalısınız. Eğer yapmazsanız, sigorta bloğu ve akü arasındaki kablolara bakmanız gerekecektir.
Bir sonraki adım, far rölesini bulmak ve kontrol etmektir. Röleyi çekip salladığınızda ve içeride sallanan bir şey duyuyorsanız, muhtemelen başarısız oldu. Baz veya terminallerdeki renk değişimi de bir problemi gösterebilir.
Şanslıysanız, far devrenizde kullanılan rölenin bir veya daha fazla devrede kullanıldığını göreceksiniz. Bu durumda, far rölesini aynı bileşenle kolayca değiştirebilirsiniz. Farlar o noktada çalışmaya başlarsa, röle problemdi.
Bunun ötesinde, teşhis prosedürü biraz daha karmaşıktır. Rölenin veya anahtarın kötü olup olmadığını belirlemek için, far şalteri etkinleştirildiğinde rölenin gücü alıp almadığını kontrol etmeniz gerekir. Aksi takdirde, far şalterinde veya şalter ile röle arasındaki kabloda bir sorun var demektir.
Aracınızda bir far modülü, gündüz farı modülü veya benzer bir bileşen varsa, teşhis prosedürleri daha da karmaşık olabilir. Bu gibi durumlarda, en iyi eylem, ilk önce diğer tüm bileşenleri dışlamaktır.
Düşük veya Yüksek Işın Farlarını Çalıştırmadan Nasıl Çalışırsınız
Farların tamamen çalışmasını durdurabilen aynı sorunların birçoğu, sadece düşük veya uzun huzmeli farların arızalanmasına neden olabilir. Uzun huzmeleri etkinleştirdiğinizde sadece bir ampülün kapandığını görürseniz, ancak diğer işler gayet iyi çalışırsa, o zaman uzun huzmeli filaman muhtemelen ilk ampulde yanar. Aynı şey, bir ampul uzun huzmelerde çalışıyor ancak şimdi düşükse de geçerlidir.
Çoğu durumda, yüksek veya düşük huzmelerin arızalanması, bir röle veya anahtar probleminden kaynaklanır ve sorun giderme prosedürü, yukarıda ana hatları verilene benzerdir. Aradaki fark, bazı araçların sadece uzun farlar için ayrı bir röleye sahip olması ve uzun farın, geçişin veya sönük anahtarın far anahtarına entegre edilip edilmeyeceğidir.
Uzun far rölesini bulursanız ve uzun far anahtarı veya kısma düğmesi etkinleştirildiğinde güç almadığını fark ederseniz, bu durumda ya o anahtarda ya da kabloda sorun var demektir. Bazı durumlarda, gevşek bir sap tipi anahtar bu soruna neden olabilir, ancak anahtarın tamamen başarısız olduğunu daha yaygın olarak görür.
Heads Dim Dim nedenleri nelerdir?
Farlar çalışmayı durdurduğunda, genellikle tamamen çalışmayı bırakırlar. Farlarınızın beklediğiniz kadar parlak görünmediğini fark edebileceğiniz bazı durumlar vardır, ancak asıl neden gerçekte farlarla ilgili olabilir veya olmayabilir.
Farlarınız her zaman karartılıyorsa veya yolu doğru bir şekilde aydınlatmıyor gibi görünüyorsa, oyunda olabilecek birkaç faktör vardır. Birincisi, farların gerçekte yaşlandıkça parlaklığını kaybetmeleridir. Farlarınızı değiştirdikten sonra uzun bir zaman geçtiyse, yepyeni bir dizi ampuller probleminize ışık tutabilir.
Kirli, sisli veya oksitli far mercekleri, ışığın bir kısmını engelleyerek bir soruna neden olabilir. Kirlerin görülebilmesi ve temizlenmesi kolaydır, sisli camlar ise genellikle far tertibatlarına suyun girmesini belirtir.
Suyu tahliye etmek için bir far tertibatına küçük bir delik açmak bazen mümkün olsa da, bunu yapmak kalıcı bir düzeltmeyi temsil etmeyebilir. Bazı durumlarda, far grubunu gerçekten değiştirmeniz gerekir.
Far mercek kapaklarının oksidasyonu, genellikle koşullandırma yoluyla ele alınabilir . Bu, bir aşındırıcı ile oksidasyonun giderilmesini ve ardından koruyucu bir açık katın uygulanmasını içeren bir işlemdir.
Farlar ve Elektrik Sistemi Sorunları
Eğer farlarınız sadece motor rölantide iken sönüyorsa ve parlaklık RPM ile değişiyor gibi görünüyorsa, o zaman problem elektrik sistemi ile ilgili olabilir. En yaygın suçlu, kötü bir alternatör veya gevşek bir kemerdir. Motor çalışırken akü voltajınızın 13V'un altında olduğunu fark ederseniz, farlar için endişelenmeden önce şarj sistemini kontrol etmek isteyeceksiniz.
Bazı durumlarda, şarj sisteminin gayet iyi çalıştığını ancak elektrik sisteminin taleplerine hala ayak uyduramadığını görebilirsiniz. Bu genellikle güçlü bir amplifikatöre sahip özel bir ses sistemi gibi, güç aç pazar sonrası bileşenlerin kurulumundan kaynaklanır.
Şarj sistemi, amplifikatörler gibi yedek parçaların taleplerine ayak uyduramadığında, farlar ve farlar genellikle en kolay ulaşılabilecek işarettir. Farların ya da kısa farların müziğinize zamanla azaldığını veya trafikte durduğunuzu fark ederseniz, sertleştirme başlığı veya daha güçlü alternatörler sorunu çözebilir.